Új videók tűztornyokat mutatnak be, amelyek evakuálásra késztettek a tavalyi tűzes ohiói kisiklás után

A kelet-ohioi lakosok most közelről láthatják az újonnan megjelent videókon a mérgező ikertornyokat, amelyek tavaly februárban kényszerítették őket otthonukból, miután a hatóságok úgy döntöttek, hogy felrobbantanak öt vinil-kloriddal töltött tartálykocsit, amitől tartottak, hogy napokkal azután felrobbanhatnak. egy norfolk déli vonat kisiklott.

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács több mint féltucat videót tett közzé a robbanásokról, tűzről és hatalmas fekete füstcsóváról, valamint a nyomozás során feltárt dokumentumokat arról, hogy mi vezetett a vinil-klorid kibocsátására és elégetésére vonatkozó döntésre.

Ezek a dokumentumok megerősítik azokat a kérdéseket, amelyeket tavaly tavasszal az NTSB Kelet-Palesztinában, Ohio államban tartott meghallgatásán arról, hogy a tartálykocsik valóban felrobbantak-e, miközben a kisiklás miatti tűz körülvette őket. A döntést meghozó tisztviselők megvédték a döntést, mondván, hogy az aznap rendelkezésükre álló információk alapján a lehető legjobban telefonáltak.

A vegyszert gyártó cég, az Oxy Vinyls azt mondta a nyomozóknak, hogy szerintük a vinil-klorid stabil maradt, és nem fog felrobbanni, de tavaly kiderült, hogy az Oxy Vinyls szakértőinek véleményét nem osztották meg a kulcsfontosságú döntéshozókkal. Ehelyett úgy döntöttek, hogy felfújják az autókat, mert aggódtak az autók hőmérsékleti adataival és a nyomáscsökkentő szelepek működésével kapcsolatban.

A lakosok továbbra is aggódnak a döntés lehetséges egészségügyi következményei és maga a kisiklás miatt, mivel szombaton közeledik az Ohio-Pennsylvania határ közelében történt kisiklás egyéves évfordulója. A kulcsfontosságú egészségügyi kérdések továbbra is megválaszolatlanok, bár sokan, akik Kelet-Palesztinában élnek, csak előre akarnak lépni városuk újjáépítésében.

Az Állami és a Szövetségi Környezetvédelmi Ügynökség illetékesei azt mondták, hogy tesztjeik nem mutattak ki mérgező vegyi anyagokat az evakuálási parancs feloldása óta. A hatalmas tisztítás, amely magában foglalta a több mint 176 000 tonna szennyezett talaj eltávolítását a kisiklás környékéről, folytatódik, de az idei év közepe táján véget érhet.

A dokumentumokban részletek találhatók a pálya menti érzékelőkről is, amelyek észlelték, hogy az egyik vasúti kocsin felmelegszik a csapágy, de nem indítottak riasztást elég korán ahhoz, hogy a személyzet megállíthassa a vonatot a kisiklás előtt. Az NTSB az előzetes jelentésben a túlmelegedést okolta a kisiklásért, de a teljes vizsgálat valószínűleg csak idén nyáron fejeződik be.

A Kelet-Palesztina előtti 30 mérföldön (48 kilométeren) a keletre tartó vonat elhaladt három érzékelő mellett, amelyek a forró kerékcsapágyak észlelésére voltak tervezve, és az egyik kocsi csapágyának hőmérséklete folyamatosan emelkedett.

A norfolki dél-alföldi jelzésekért felelős alelnök-helyettes azt mondta az NTSB-nek, hogy az első két érzékelő „semmilyen riasztást vagy riasztást nem váltott ki”, amihez a legénységtől vagy az őket a Georgia felőli vasút túloldalán megfigyelő egyetlen alkalmazotttól kellett volna intézkedni.

A tisztviselő azonban később azt mondta, hogy amikor a vonat áthaladt az ohiói Salemen, amely körülbelül 26 mérföldre (42 kilométerre) van Kelet-Palesztinától, egy érzékelő nem kritikus riasztást küldött egy elemzőnek a csapágy felmelegedése miatt. Az NTSB nyomozói által összegyűjtött videón szikrák vagy tűz látható az egyik Salemből induló vasúti kocsi alatt.

Az elemző a sorában lévő többi riasztáson dolgozott, és „nem jutott el azonnal ehhez a riasztáshoz” – mondta a norfolk déli tisztviselője, akinek a nevét a legutóbbi dokumentumok kivonták.

A vasúti eljárások megkövetelték a kerék megfigyelését a következő detektorig. „Nem olyan esemény lett volna, amelytől azonnali intézkedést vártunk volna abban az időpontban” – mondta a tisztviselő.

Amikor a szerencsétlenül járt vonat elhaladt egy érzékelő mellett Kelet-Palesztinában, a csapágy 253 fokkal a környezeti hőmérséklet fölé emelkedett, és „kritikus riasztást” küldött a személyzetnek, hogy állítsák le a vonatot és ellenőrizzék a tengelyt.

Az NTSB szerint a személyzet megfelelően járt el, és megpróbálta megállítani a vonatot, de az kisiklott, mielőtt teljesen megállt volna.

A Kelet-Palesztinai Rendőrkapitányság jelentése szerint hat nappal a kisiklás előtt a hatóságokat felhívta egy nő, aki arról számolt be, hogy egy másik vonat ég.

Egy kelet-palesztinai rendőr arról számolt be, hogy látott egy hat kocsiból álló vonatot, amelynek három kocsija úgy vonszolta a kerekeket, mintha a fékek be vannak kapcsolva, amitől szikrák szálltak fel a vonattól körülbelül 30 méterre. Két autó alatt lángok égtek – írta a rendőr.

„Amikor a vonat továbbhaladt a North Market átkelőjén, a mérnök feltartott hüvelykujjával és mosolyogva rám mutatott, mintha ez mindennapi dolog lenne” – írta a tiszt. „Kihívtak és tanácsot adtak Norfolknak, de a vonat továbbment Pennsylvaniába.”

A Norfolk Southern válaszul azt mondta a hatóságoknak, hogy a vonat Kelet-Palesztina területén kívül van, ezért törölniük kell a kiérkező tűzoltókat, és a vasút visszahívja, ha szükség van rájuk. Nem volt világos, hogy mi történt azzal a vonattal, és hogy megállították-e a kigyulladt kocsi eltávolítása érdekében, miután a vonat elhagyta a várost.

___

Funk Omahából, Nebraskából, Krisher pedig Detroitból jelentett.