Több villanyszerelő és kevesebb szivattyúfelügyelő – az elektromos autók így fogják felrázni az SA munkaerőpiacát

• Az elektromos járművekre való átállás új munkalehetőségekhez vezet az akkumulátorgyártás és -összeszerelés, valamint a várostervezés területén.
• A villanyszerelők iránt is nagy lesz a kereslet, és fennáll annak a veszélye, hogy ezekből a szakemberekből hiány lesz az országban – figyelmeztet egy kutató.
• Az átállás azonban költségekkel jár, a benzinesek és a dízel szerelők állása veszélyben van, miközben még a tűzoltóknak és hegesztőknek is új készségekre lesz szükségük.
• Az éghajlatváltozással kapcsolatos hírekért és elemzésekért látogasson el ide .

A kutatók szerint az elektromos járművekre való áttérés SA-ban nagy keresletet jelent a villanyszerelők iránt, valamint új munkalehetőségeket jelent az akkumulátorgyártás, az összeszerelés és még a várostervezés terén is.

Lesego Moshikaro-Amani, a Trade & Industrial Policy Strategies (TIPS) kutatóintézet vezető közgazdásza az SA elektromos járművekre való átállásáról szóló webináriumon beszédet mondott egy nem publikált tanulmányból, amely az elektromos járművek szélesebb körben történő elterjedése esetén várhatóan hiányos képességekkel kapcsolatban. .

A tanulmány rávilágít arra, hogy bizonyos munkahelyek veszélybe kerülnek, ha az elektromos járműveket a hazai piacon teljes mértékben átveszik – például a benzinesek és a dízel szerelők –, amit a kormány is felvetett.

De van lehetőség új munkahelyekre is. A tanulmány szerint a szoftveres ismeretek, a kutatási és fejlesztési ismeretek, az elektronikai mérnökök, a kiberbiztonság, valamint a töltési infrastruktúra és az intelligens hálózatok terén szerzett szakértelem iránti kereslet várhatóan növekedni fog.

Az akkumulátorgyártásban – különösen a cellák és az akkumulátor-összeállítások gyártásában – új potenciális munkahelyek mellett az újrahasznosítás terén is vannak nyereségek. Helyszíntervezőkre és várostervezőkre is szükség lenne az elektromos töltőállomások helyének meghatározásához – mondta Moshikaro-Amani.

Noha az SA útjain közlekedő járműveknek csak kis hányada, az elektromos járművek várhatóan gyakoribbak lesznek az elkövetkező években, és a hatóságok – például Európában és az Egyesült Államokban – erőfeszítéseket tesznek ezek bevezetése érdekében.

A Kereskedelmi Ipari és Versenyügyi Főosztály tavaly novemberben is megjelentette a várva várt. A tanulmány – amely elsősorban az elektromos járművek gyártására összpontosít – kiemeli, hogy az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentésére és az éghajlatváltozás elleni küzdelemre irányuló globális kötelezettségvállalások miatt nagyobb a kereslet az alacsonyabb vagy egyáltalán nem károsító járművek iránt.

Az Európai Parlament 2022-ben jóváhagyta a fosszilis tüzelőanyaggal működő autók értékesítésének 2035-ig történő betiltását. Az EU történetesen a Dél-Afrikában gyártott járművek egyik fő exportcélpontja, ami komoly kockázatot jelent az ország egyik legnagyobb munkaadója számára.

A TIPS elemzése azt mutatja, hogy nagyjából 650 000 embert foglalkoztatnak az iparágban. Ez 94 000 közvetlen munkahely a gyártásban és összeszerelésben, valamint 556 000 közvetett munkahely, amelyek támogatják a járművek használatát, valamint a karbantartást és javítást.

OLVASSA |

Változások a készségekben

Jelentősen megnő a kereslet a nagyfeszültségű villanyszerelők iránt, akiket általában az Eskom, az önkormányzatok és a bányák alkalmaznak. A TIPS kutatói arra figyelmeztetnek, hogy nincs elég képzett villanyszerelő az elektromos járművekhez. Moshikaro-Amani szerint az ilyen villanyszerelők iránti megnövekedett kereslet „komoly hiányokhoz” vezethet az országban.

A fejlett műszaki ismeretekkel rendelkező autószerelők iránti kereslet is növekedni fog – mind az elektromos, mind az üzemanyaggal működő járművek esetében.

A szerelők kevesebb mint fele (46%) számít informális munkavállalónak, és fennáll a veszélye, hogy elveszítik a munkalehetőségeket. „Az informális szerelők bevétel- és munkaveszteséget (és potenciális ügyfeleket), de a biztonságukat is kockáztatják [in the shift to electric vehicles]” – jegyezték meg a kutatók.

A szakképzetlen és rosszul képzett szerelők negatívan befolyásolhatják a javítások minőségét – figyelmeztetnek.

Az elektromos járművek fehér könyve azt is megjegyezte, hogy az elektromos járművek mechanikai javítása „magas szintű technológiával kapcsolatos munkát” fog tartalmazni.

„A hibaelhárítás kulcsfontosságú korlát lesz, különösen az informális szerelők számára, akik esetleg nem rendelkeznek az elektromos járművekkel kapcsolatos feladatok elvégzéséhez szükséges készségekkel és képzettséggel és/vagy az ilyen tevékenység elvégzéséhez szükséges eszközökkel” – áll a lapban. Javasolta, hogy dolgozzanak ki tervet az informális szolgáltatók minősítésére vagy hivatalossá tételére az elektromos járművekkel kapcsolatos képzésben és támogatásban.

OLVASSA |

A TIPS azonosított olyan foglalkozásokat, amelyek továbbra is léteznek, de átképzést és továbbképzést igényelnek az elektromos járművekhez.

„Az átképzéshez erős oktatási alapra van szükség” – mondta Moshikaro-Amani. A jelenlegi állás szerint az autógyártásban dolgozók többsége mátrix végzettséggel rendelkezik. „Az elektromos járművekben végzett foglalkozások többsége magas műszaki képzettséget igénylő munka, amely szakképzést és bizonyos esetekben képesítést igényel” – tette hozzá Moshikaro-Amani.

Mások, amelyek továbbképzést igényelnek, az értékesítők, a biztosítók és a marketingszakemberek, akiknek meg kell érteniük az elektromos járművek specifikációit és a biztonságot. Még az elsősegélynyújtóknak, például a mentőknek vagy a tűzoltóknak is tudniuk kell, hogyan kell kezelni az elektromos járműveket érintő baleseteket.

Feltörekvő munkahelyek az elektromos járműiparban.

Mellékelt TIPPEK

Az elektromos járművek fehér könyve a készségek fejlesztésének szükségességét is hangsúlyozza.

Ez magában foglalja a meglévő alkalmazottak képzettségének bővítését tervezési, mérnöki, gyártási és utópiaci szolgáltatások, például karbantartás vagy javítás terén. A dolgozóknak meg kell tanulniuk új alkatrészeket beszerelni ezekbe a járművekbe, például töltőaljzatokat, akkumulátorokat és elektromos motorokat. „A hegesztőknek speciális képzésre is szükségük lesz az alumínium hegesztésére vonatkozóan, amelyet széles körben használnak az elektromos járművekben a hagyományos acéllal szemben” – olvasható a fehér könyvben.

A felsőfokú képzéseket is adaptálni kell az elektromos járművekhez szükséges gépész- és villamosmérnöki ismeretek összevonásával – tekintettel az elektromechanikus mérnökök iránti nagyobb keresletre.

Ami az új állásokhoz szükséges készségképzést illeti, együttműködésre van szükség, különben fontos lesz a kormány és az ipar közötti partnerség – tette hozzá Moshikaro-Amani.

A foglalkoztatásra gyakorolt ​​hatás attól is függ, hogy milyen ütemben terjednek el az elektromos járművek a hazai piacon.

Más piacokon az elektromos járművek iránti keresletet a kormányok ösztönzői vezérelték. A dél-afrikai fiscus nincs abban a helyzetben, hogy ösztönözze a fogyasztókat elektromos járművek vásárlására, amelyek szintén nagyon drágák a benzines vagy dízelmotoros járművekhez képest.

A TIPS vezető közgazdásza, Gaylor Montmasson-Clair által nyomon követett adatok azt mutatják, hogy az elektromos járművek eladása Dél-Afrikában 2023-ban 65%-kal, 7693-ra nőtt, ami még mindig meglehetősen alacsony.

Míg az elektromos járművek piacán (az eladások mennyiségét tekintve) vannak globális éllovasok, a legtöbb ország az átállással is „küzdi” – mondta Montmasson-Clair.

„Igen, van néhány vezető. De mi (Dél-Afrika) nem feltétlenül vagyunk lemaradva, ha globálisan hasonlítjuk össze” – mondta.