Rally autóverseny | Lauri Joona a targoncát raliautóra cserélte – az apának hihetetlen igazolása van arra, hogy a fia túl halkan vezet

Pirkkala

finnek erős a hit a rally autóversenyzés jövőjében. Részben ez magyarázza, hogy Finnországban miért vannak folyamatosan új vállalkozók, akik a játékuk csúcsára törekednek.

A legfrissebb rallytehetség Pirkanmaán, Sastamalában található. Lauri Joona élete versenyét vezette a svéd rali-világbajnokságban, és a hatodik helyen végzett a második osztályban (WRC2).

Joona és térképolvasója a rali megújított pontszámítása alapján Huszi Janni egy világbajnoki pontot is szerzett a szombati szakasz után. A végeredményben a pár tizenegyedik lett.

Az új pontszámítási rendszert zavaró és olyan furcsa bírálatok érte, hogy például a svéd rali-világbajnokság győztese Esa-Pekka Lappi kevesebb pontot szerzett, mint az összetettben második helyen végzett walesi Elfyn Evans (19–24).

A rali-világbajnokság történetében először történt így a győztessel. Lappföld lassította a tempót vasárnap, ezzel bebiztosította győzelmét.

„Már szombaton véget érhet a rali, vasárnap pedig egy külön sprint futamot lehetne lebonyolítani. Ez hangzik a legjobb javaslatnak. Egyébként örvendetes reform ez az új pontszámítás, bár egy kis fejlesztésre szorul. Jó, hogy megpróbálnak valamit megváltoztatni” – mondja Joona.

A reform nem vonatkozik Joona sorozatára, ahol a pontokat a régi módon osztják ki: a győztes továbbra is 25 MM-pontot kap.

„

– Családi támogatás nélkül nem lehetne idáig eljutni.

De az igazi kérdés: a 27 éves Joona új rallytehetség?

„Remélhetőleg tíz év tapasztalata gyűlt össze. Most megpróbálunk bejutni a rali-világbajnokság első osztályába” – mondja Joona, aki 2022-ben megnyerte a bajnokságot a WRC3 osztályban.

Joona előtt Sastamala próbált feljutni a rali tetejére Henri Haapamäkén, aki jelenleg az Yle rally szakértője.

Joona a családi cég pirkkalai központjában dolgozik, ahol elmondása szerint „mindenféle alkalmi munkát” végez.

Az Enset oy családi cég egy fel- és kiszállításra szakosodott fuvarozási cég, ahol Joona bármilyen repülőt, vagy akár teherautót is vezethet, ha szükséges.

„Minden munkához megvan a szükséges jogosítványom. Először targoncavezető voltam a cégnél, így kicsi korom óta mindent megcsináltak.”

Jónás tagadhatatlan, hogy sok ralizás családi támogatással történik.

A támogatást fontos partnerek is biztosítják, akik nélkül Joona nem tudna egy szezonban maximum hét WRC2-es rali-világbajnokságon indulni. Közülük hat számít bele a vb-pontokba.

„A család támogatása nélkül nem lehetne idáig eljutni. Vállalkozó családból származom. Így megtanultam következetesen kemény munkát végezni, hogy idáig eljuthassak.”

Az 1990-es években Joona apja vezetett néhány rallyt, és egy ideig a fiával egy időben.

„Aztán az apa kijelentette, hogy jobb, ha oldalról néz. Még mindig azt mondja néha, hogy tudnék egy kicsit keményebben menni” – nevet Joona.

Egy vb-rali ára a különböző költségektől függően 50 000 és 100 000 euró között mozog. A rali főosztályához (Rally1) képest még mindig „olcsó”. A főosztályban egy-egy vb-rali több mint egymillió euróba kerülhet a gyári csapatoknak.

Joona legalább a vb-ralit vezet Portugáliában, Szardíniában és Finnországban.

„

„Évek óta nem volt fennakadás kirándulás miatt. Ez alapján van hova fokozni a tempót, ahogy apám is rámutat néha.”

„Szörnyű, ha nem beszélsz előre arról, hogy merre fogsz vezetni. Te magad választhatod ki a versenyeket, és nem akarsz túl sokat elárulni a terveidből a versenytársak előtt.”

A WRC2 egy versenyképes rallysorozat. Míg a főosztályban gyakorlatilag csak nyolc gyári sofőr van, addig az alsóbb osztályban harminc autó közlekedhet a különböző magángarázsokban.

Rally autósként Joona abban a különleges helyzetben van, hogy talán kevesebb figyelmet kapott a nyilvánosság előtt, mint kocsisa. Huszi Janni Svédországban debütált a rali-világbajnokságban, és egy jó futam felszínre hozta az érzelmeket.

Huszi azt mondta, annyi visszajelzést kapott, hogy nem lesz belőle semmi, és nem fog sikerülni.

Joona nem lepődött meg térképolvasója érzelmei viharosán.

„Sok szkeptikus megjegyzést kapott Janni azzal kapcsolatban, hogy miként sikerülhet. Még mindig nem éreztem, hogy extra nyomás nehezedne rá, de egy jó hely Svédországban minden bizonnyal számára is megkönnyebbülés volt. Nem mindenki vehet részt a vb-ralin.”

Svédország előtt a Rovaniemi környékén zajló Tunturi Rallyn Joona Škoda Fabia RS-je ​​elakadt, de visszatért az útra.

„Az autót továbbra is becsülettel hozták a célba. Hosszú évek óta nem volt fennakadás kifutó miatt. Ez alapján van hova fokozni a tempót, ahogy apám is rámutat néha.”

„

„Más dolgokra is fel kell készülni, ha valamiért nem lehet profi a raliban.”

A finn WRC-pilótákról is Emil Lindholmmal és Sami Pajarilla női kocsisok. Lindholm mellett ül Reeta Hämäläinen és Pajarin Enni Mälkönen.

„A nem nem számít. Szerencsém volt, hogy mindig is jó gokartversenyzőkkel tudtam együtt motorozni” – mondja Joona.

Husz előtt térképolvasó volt Tuukka Shemeikka, akivel Joona többek között a jyväskyläi rali-világbajnokságon is autózott. A civil munka lefoglalja Shemeikát, de még mindig a háttérben van Joona csapatában a TGS Motorsportnál, és szükség esetén tartalék gokartosként tevékenykedik.

A TGS Motorsport finn Toni Gardemeister egy profi privát rally csapat alapította és tulajdonosa, amely térítés ellenében autót, felszerelést és karbantartást kínál a versenyzőnek.

Együttműködés Joona és Hussi 2023 áprilisában indult a horvátországi rali-világbajnokságon. Joona nem is állt szándékában odamenni zenélni, de Hussnak hiányzott a sofőr.

Korábban Huszi kottát olvasott a Pajarnál, Matias Henkolának és egy korábbi Forma-1-es pilótának Heikki Kovalainen.

Horvátországban Joona és Hussi végigjárták a rallye útvonalát, de nem vettek részt a versenyen.

„Jól találták a személyes kémiát és a jegyzetet” – dicséri Joona.

Legközelebb 2023 júliusában a svéd EB-ralin autózott együtt a páros, és ötödik lett.

Ha Joona kisfiúként nem lelkesedett volna a rallyzásért és a gyorsaságért, jó röplabdázóvá fejlődhetett volna. Joona Äetsä-ben nőtt fel, ahol hét évig a helyi csapatban játszott.

Joona jelenlegi otthonában, Sastamalában a röplabda a fő sportág: a VaLePa az ország vezető röplabdaklubja.

„Még meg sem próbáltam játszani a VaLePa-ban. Abbahagytam, amikor a hobbiból munka lett, de a röplabda jó reakciókészséget hagyott bennem, amikor annyit gyakoroltunk. Sokan meglepődhetnek azon, hogy a röplabda formát ölt, és megragadt a fejemben.”

A rally ellensúlyaként Joona logisztikai mérnöknek tanul a Satakuntai Alkalmazott Tudományok Egyetemén. Már csak a végső munka hiányzik.

„Más dolgokra is fel kell készülni, ha valamiért nem lehet profi a raliban” – mondja a szimpatikus Joona.

Plakkari kettős házépítő és kőfaragó szakképesítéssel is rendelkezik. A kőfaragó munkája magában foglalja többek között az udvari kövekkel és a sírkövekkel való munkavégzést.

Joona az iskola óta nem végzett kőmunkát. Először a szakközépiskolába jelentkezett, de nem jutott be.

„Még az iskolában is az volt a legjobb, amikor nyári munka közben kőteherautóval ültem. Később válthattam volna autós oldalra is, de azt mondtam, hogy nem váltok többet, ha ez eldől. Ez azt mutatja, hogy igen. ami egyszer eldől.”

A raliban és a családi vállalkozásban azt mondja, hogy jó életvezetési tanácsokat is kapott, ha betartja:

– Valószínűleg meg kellene tanulnod megosztani a felelősséget.