A A háború kezdete óta Oroszország először használt Circon hiperszonikus rakétát Ukrajnában. Ezt támogatja Olekszandr Ruvin, a kijevi Törvényszéki Vizsgálatok Tudományos Kutatóintézetének igazgatója, aki Telegram csatornáján azt írja, hogy ez derül ki abból,február 7-én az ukrán fővárost eltaláló rakéta töredékeinek elemzése.
Ruvin nyilatkozatához csatol egy videót is a vizsgált rakétaroncsról, és kifejti: „Ebben az esetben lássuk olyan elemek, amelyek a Zircon 3M22 rakétára jellemzőek. A motor és az indítórendszerek alkatrészei és töredékei sajátos azonosítással rendelkeznek„.
Ott Oroszország tavaly júniusban fejezte be a hiperszonikus rakéta tesztelését hogy aztán az év végéig telepítse az északi flotta új fregattjára. Alekszandr Mojzejev, a flotta parancsnoka által elmondottak szerint a Golovko Admiral fregatt volt az első olyan hadihajó, amelyet rendszeresen felfegyverzett cirkon rakétával.
Mik azok a hiperszonikus fegyverek
A hiperszonikus fegyverek siklójárművek (Hgv) és cirkálórakéták (HCm), amelyek közepesen nagy magasságban és nagyon nagy sebességgel működnek nem ballisztikus pályákon. A hiperszonikus rezsim jellemzőinek és tulajdonságainak tanulmányozása az 1930-as évekre nyúlik vissza, Eugen és Irene Sänger osztrák repülőmérnökök által kidolgozott tanulmányokat, és az 1950-es évektől újrakezdték az USA-ban és a Szovjetunióban a rakéta- és űrfejlesztéssel összefüggésben. a nukleáris robbanófejek és űrjárművek légkörbe való visszatérésére. Az 5-nél nagyobb Mach-számnak megfelelő levegőhöz viszonyított sebességű jármű hiperszonikusnak minősül – magyarázza az Iriad Review-ban megjelent „Hiperszonikus fegyverek” című részletes tanulmány, amelyet Alessandro Pascolini írt.
A hiperszonikus járművek olyan aerodinamikai szerkezetekkel rendelkeznek, amelyek heves lökéshullámokat hoznak létre a légkörben, amelyektől felfelé irányuló lökést kapnak, aminek következtében a légkörből kiugrik a világűrbe, a Kármán-vonalon túl 100 km-es tengerszint feletti magasságba. amikor a levegő már nem képes eltartani egy nem keringési sebességgel (kb. 7,8 km/s) közlekedő repülőgépet. A lökéshullámok olyan magas hőmérsékletre melegítik fel a levegőt, hogy különféle kémiai reakciókat idéznek elő, beleértve az ionizációt is.
„Fontos tudni, mert az ionizáció hatására a repülőgép körül egy plazmaréteg képződik, egy burok, amely megakadályozza az összes hullámhosszú, optikai és rádiófrekvenciás elektromágneses jelek áthaladását” – magyarázza Alessandro Pascolini az Iriad Review-ban. Röviden, a nehéz tehergépjárművek és a HCM-ek lehetséges sajátosságai (nagy manőverezőképesség, légköri röppálya és sebesség) még nehezebbé teszik ezeket a fegyvereket a védelmi rendszerek általi elfogása érdekében, mint a ballisztikus rakéták, valamint a szub- és szuperszonikus cirkálórakéták. Ezenkívül az endo-atmoszférikus repülési magasság és pályaváltozások miatt a hiperszonikus fegyverek csak akkor észlelhetők a radar által, ha már közel vannak a célpontjukhoz, ellentétben a ballisztikus rakétákkal, amelyek megfigyelhetők és nyomon követhetők, amikor még az exo-atmoszférikus repülési fázisban vannak. A hiperszonikus járművek nagyon nagy sebességű radaros észlelésének korlátozó tényezője, amint említettük, az őket körülvevő plazmaburok, amely blokkolja az elektromágneses hullámokat.
