Philadelphia — Taylor Swift énekes magánrepülőgépeken való utazását hetek óta vizsgálják a közösségi médiában, és az emberek rámutattak a bolygót felmelegítő szén-dioxid-kibocsátásra minden repülés során.
A megasztár a Kansas City Chiefs tight endjével, Travis Kelcével, az NFL egyik legünnepeltebb játékosával jár. A pár közötti egyre erősödő románcot nagy figyelemmel kísérték, Swift több meccsen is feltűnt – ami sok utazást jelentett magánrepülőgépeken. A csevegés még hangosabb lett az elmúlt napokban, miután a Chiefs vasárnap legyőzte a Baltimore Ravenst, és elküldte őket a Super Bowlra, amely február 11-én lesz Las Vegasban.
Swift, a slágergyártó, akinek a popkultúra dominanciája most az első turné, amely több mint 1 milliárd dollár bevételt hozott, a legfrissebb a hírességek, kormányzati tisztviselők és elit üzletemberek hosszú listáján, akiket a magánrepülőgépes utazásokkal kapcsolatban górcső alá vettek. Egy pillantás a Swift közelmúltbeli utazásaira, a magánrepülőgépek szén-dioxid-kibocsátására a kereskedelmi repülőgépekkel szemben, és az egyik leggyakoribb, bár vitatott megoldás az ilyen szennyezés kezelésére.
SWIFT SZÉN LÁBNYOMA
Ha Swift részt vesz a Super Bowl-on, Tokióból utazik, ahol turnézik. Ez több mint 19 400 mérföldet (30 500 kilométert) jelent magánrepülőgéppel alig két hét alatt. Mennyi lesz a szén-dioxid?
Míg a pontos szén-dioxid-kibocsátás számos tényezőtől függ, például a repülési útvonaltól és az utasok számától, durva becslés lehetséges – mondta Gregory Keoleian, a Michigani Egyetem Fenntartható Rendszerek Központjának társigazgatója. A Dassault Falcon 900LX-szel, a Swift egyik sugárhajtású repülőgépével 19 400 mérföldet megtenve több mint 200 000 font szén-dioxid-kibocsátás szabadulhat fel.
Ez körülbelül 14-szer annyi, mint amennyit egy átlagos amerikai háztartás egy év alatt kibocsát az Egyesült Államok Energiainformációs Hivatalának adatai szerint.
Vita tárgyát képezi, hogy mennyire lenne reális kereskedelmi utazás Swift számára. Végtére is, annyira híres, hogy még ha akarna is, a kereskedelmi járatokon való repülés kaotikus lehet a légitársaságok személyzete és bármely nyilvános repülőtér számára, ahol gyakran jár. Keoleian elmondta, hogy a magánrepülő közszereplők más fontos módokon is kezelhetik az éghajlatváltozást, például azáltal, hogy befolyásolják a közvélemény hozzáállását és megítélését, a befektetéseket és azt, hogy kire szavaznak.
A Swift magánrepülőgépek használatával kapcsolatos vita jól illusztrálja a gazdag és az alacsonyabb jövedelmű emberek közötti „nagy egyenlőtlenséget” az egyes emberek által kibocsátott üvegházhatású gázok kibocsátását illetően – mondta Julia Stein, a Kaliforniai Egyetem professzora, Los Angeles Jogi Kara.
„Látható, hogy ez egyfajta mikrokozmikus léptékben játszódik le (a Swifttel), de ez igaz az iparosodott országokra is a szén-dioxid-kibocsátásuk történetében” – mondta.
MÁSOK VIZSGÁLATÁVAL
A Swift a legfrissebb a sok híres ember közül, akit alaposan megvizsgáltak a földi ügetésből származó környezetszennyezés miatt. Elon Musk, Bill Gates, Leonardo DiCaprio és sokan mások időről időre felhívják a figyelmet arra, hogy magánrepülőgépeken utaznak.
„Megdöbbentő, hogy Ms. Swift olyan nagy felháborodást kap, amikor a magánrepülőgépek vásárlói túlnyomórészt 50 év feletti férfiak” – mondta Jeff Colgan, a Brown Egyetem politológia professzora. „Valójában az emberek szélesebb rétegére kellene összpontosítani.”
A nagy eseményeket, az olimpiai játékoktól az ENSZ éves klímacsúcsáig, szintén kritizálták, mert több ezer ember érkezett, hogy részt vegyen az utazásokon, amelyek mind hozzájárulnak a klímaváltozáshoz.
Minden légi utazás károsanyag-kibocsátással jár, bár a magánrepülőgépek személyenként sokkal többet termelnek. Az Institute for Policy Studies 2023-as tanulmánya szerint a magánrepülőgépek utasonként legalább tízszer több szennyezőanyagot bocsátanak ki, mint a kereskedelmi repülőgépek.
SZÉN OFFSET
A légiközlekedési szennyezés kezelésének egyik gyakran megvitatott módja a szén-dioxid-kibocsátás ellentételezésének kifizetése, amelynek célja a kibocsátott kibocsátások kiegyensúlyozása. Például a fák szenet vonnak ki a levegőből, így az ellentételezési programok között szerepel olyan fák ültetése, amelyek – legalábbis elméletben – kiegyenlítik a légi közlekedésből származó szennyezést.
Gates azzal védte magánrepülővel való utazását, hogy ellentételezéseket vásárol, és támogatja a tiszta technológiát és más fenntarthatósági kezdeményezéseket. Swift publicistája azt mondta az Associated Press-nek, hogy „Taylor több mint kétszer annyi szén-dioxid-kibocsátási egységet vásárolt, hogy kompenzálja az összes turné utazását”, de nem közölt részleteket.
Ennek ellenére sok kérdés merül fel az ellentételezések hatékonyságával kapcsolatban. Lazán szabályozzák őket, és a hírszervezetek által az elmúlt években végzett vizsgálatok kimutatták, hogy egyes műsorok túlbecsülik a szén-dioxid-lekötés mértékét, vagy megkérdőjelezhető gyakorlataik vannak.
„Az ellentételezések még mindig az éghajlatváltozás vadnyugatai, és tele vannak csalással, sikertelen projektekkel és kétes hatékonysággal” – mondta Jonathan Foley, a Project Drawdown, az éghajlati megoldásokat népszerűsítő csoport ügyvezető igazgatója. „Például a fák ültetése működik – vagy sem – attól függően, hogyan kezelik az erdőket hosszú távon.”
Foley sok klímakutatóval és szakpolitikai szakértővel együtt azzal érvel, hogy a légi utazások ellentételezése helyett sokkal jobb lenne, ha jelentősen csökkentenék a repülőgépek, különösen a magánrepülőgépek használatát, miközben tisztább üzemanyagokat fejlesztenek ki. Több légitársaság is fejleszt olyan gépeket, amelyek elektromos hajtásúak, így nem lesznek károsanyag-kibocsátással.
___
Az Associated Press éghajlattal és környezettel kapcsolatos tudósításai több magánalapítványtól kapnak pénzügyi támogatást. Az AP kizárólagos felelőssége minden tartalomért. Keresse meg az AP jótékonysági szabványait, a támogatók listáját és a finanszírozott lefedettségi területeket az AP.org oldalon.
