Sok amerikai halogatta új haszonjármű vagy teherautó vásárlását a meredek árak és a magas kamatok miatt.
Most azonban elérkezett az idő a régebbi modell frissítésére, mondják az iparági megfigyelők.
„2024 valószínűleg a legjobb év a járvány óta új autó vásárlására” – mondta Mark Schirmer, a Cox Automotive iparági betekintésekért felelős igazgatója az ABC Newsnak. „2021 és 2022 nagyon nehéz év volt. A kereskedők megint a kedvezményekről beszélnek… ez 18 hónappal ezelőtt nem történt meg. A polcok megteltek, és most több a választék.”
Schirmer megjegyezte, hogy a pandémiás ellátási nehézséget nagyrészt megoldották, és az új járművekkel kapcsolatos ügyletek egyre jobbak, ami az autóvásárlási folyamattal kapcsolatos vásárlói elégedettség növekedéséhez vezet.
A kamatlábak még mindig historikusan magasak – az átlagos APY decemberben 9,2% volt –, de a tavaly őszi csúcshoz képest visszaestek – mondta Schirmer. A járvány előtt az új járművek kamatai 4% és 5% között mozogtak.
„Amint a kamatlábak csökkennek és a kedvezmények nőnek, néhány ember, aki kiszorult a piacról, visszatérhet” – mondta Schirmer. – Amit most látunk, az egy normálisabb piac.
Természetesen nehéz lehet kedvezményt szerezni a legmenőbb és legújabb modellekre. Schirmer szerint a Ford, a General Motors és a Stellantis olyan márkák, amelyek többletkészlettel rendelkeznek, és nagyobb valószínűséggel csökkentik az árakat.
Ezen a 2023. január 31-i fényképen Cadillac járműveket kínálnak eladásra egy Lincolnwood-i (Illinois) márkakereskedésben.
Scott Olson/Getty Images, FILE
John Lawler, a Ford pénzügyi igazgatója novemberben azt mondta, hogy az autógyártó szorosan figyelemmel kíséri az árakat, és valószínűleg komoly ösztönzőket kínál majd a vásárlók elkápráztatására.
A fogyasztók azt is kérdezik: Visszatérnek-e az új modellek 0%-os finanszírozásának napjai?
„Soha ne mondd, hogy soha” – mondta Nishit Madlani, az S. ügyvezető igazgatójaAz &P Global Ratings, aki hozzátette, hogy 2025-ben arra számít, hogy az ösztönzők szintje emelkedni fog. „A készletek növekedésével a vásárlói piac felé fordultunk” – mondta.
Madlani a megemelkedett járműárakat a flottaeladások miatt okolta, valamint azt, hogy az amerikaiak a hatalmas teherautókat és SUV-kat részesítik előnyben.
„A piac 80%-a teherautó, 20%-a szedán… az emberek hajlandóak fizetni a nagyobb járművekért” – mondta. „Az autóeladások rugalmasak voltak.”
A 2021. március 7-i fényképen egy autókereskedés járműveket mutat be a kansasi Lansingben.
UIG a Getty Images segítségével, FILE
Jessica Caldwell, az Edmunds insights vezetője elmondta, hogy a sofőrök több kényelmi szolgáltatást várnak el – és követelnek – járműveikben, ami gyorsan növelheti az MSRP-t. Egy új jármű átlagos tranzakciós ára közel 49 000 dollár volt decemberben az Edmunds adatai szerint.
Sőt, a hibridek és a nagy, V8-as motorral szerelt járművek is óriási fogyasztói érdeklődést mutatnak, és a matrica árán vagy afölött értékesítik őket.
Sok amerikai, akinek nincs pénze, még mindig nem engedheti meg magának, hogy luxusárú járműveket finanszírozzon – mondta.
„Az árak egyre enyhébbek… de látunk keresletet a piac alsó szegmensében, olyan árakon, amelyeket az emberek megengedhetnek maguknak” – magyarázta Caldwell.
A fogyasztók számára alacsony kamatok állnak rendelkezésre – mutatott rá –, de ennek megszerzéséhez gyakran kevesebb, mint négy éven belül ki kell fizetni a hitelt.
„Az emberek nem engedhetik meg maguknak, hogy 48 hónap alatt kifizessenek egy autót” – mondta, hozzátéve, hogy „nagyon kevés amerikai vásárol készpénzben autót”.
Madlani, bár optimista az új gépjárművek értékesítését illetően, azt mondta, hogy a gazdaság megfordulása és a makacsul magas kamatlábak miatt a fogyasztók késedelmessé válhatnak autóhitelükkel kapcsolatban.
„Már azt látjuk, hogy a fiatalabbak egyre nagyobb arányban nem fizetnek hitelt” – mondta.
A legjobb ajánlatok jelenleg az elektromos járművekre vonatkozhatnak, a modellek beáramlása és a sofőrök körében lassabb elfogadás mellett. A Cox Automotive adatai szerint az elektromos járművekre vonatkozó ösztönzők száma meghaladja az iparági átlagot, és a fogyasztók akár 9%-ot is megtakaríthatnak a jármű árán.
„Az elektromos járművek piacán rendkívüli a verseny, és minden játékosra nagyon erős árazási nyomás nehezedik” – mondta Madlani.
Caldwell hozzátette: „Sok amerikait még mindig nem érdekel az elektromos járművekre való átállás. Az elektromos járművek árának további csökkentésére van szükség ahhoz, hogy az amerikaiak megvásárolják azokat.”
