Finnair a helyzet a nehéz idők után kezd világosabbnak tűnni, bár vannak nehézségek bőven.
A légitársaság nettó árbevétele október-decemberben 5,8 százalékkal nőtt az összehasonlító időszakhoz képest, és 727,2 millió eurót tett ki.
Az összehasonlítható működési eredmény 22,5 millió euró volt. Az összehasonlítható üzemi eredmény javult az összehasonlító időszakhoz képest, mivel a forgalom nagyobb mértékben nőtt, mint a működési költségek.
A nettó árbevétel és az üzemi eredmény is elmaradt az elemzők által összegyűjtött konszenzusos előrejelzéstől.
Jelentősen esett a Finnair árfolyama szerda reggel. A legrosszabb esetben körülbelül nyolc százalékos mínuszban volt a részvény, 11 órakor viszont körülbelül 5,4 százalékot.
Az utasok száma 6,5 százalékkal nőtt az összehasonlító időszakban.
A légitársaságok jövedelmezősége szempontjából gyakran nélkülözhetetlen utas-kihasználtság 73,1 százalékos volt. Egy évvel korábban az utasok kihasználtsága október–decemberben 72,3 százalék volt.
Méret évre a Finnair eredménye a nehéz idők után nyereséges lett.
Míg 2022-ben az adózás előtti eredmény 370,7 millió euró veszteség volt, addig most 119,1 millió eurós adózás előtti eredményt értünk el.
A forgalom 26,8 százalékkal nőtt az összehasonlító időszakhoz képest, és közel hárommilliárd eurót tett ki.
Az összehasonlítható üzemi eredmény 184,0 millió euró, az üzemi eredmény 191,4 millió euró volt.
Ideiglenes vezérigazgató Jaakko Schildt A sajtóközleményben leszögezték, hogy a költséghatékonysági és értékesítés-ösztönző intézkedések a kedvező piac által támogatottan jó eredményt hoztak.
Finnair az utasok kihasználtsága, vagyis az eladott férőhelyek száma még mindig viszonylag gyenge, 73,1 százalékos volt október-decemberben.
Nem dicséretes az egész éves 76,4 százalékos utaskihasználtság sem, pedig az összehasonlító időszakhoz képest nőtt.
A Finnair korábbi erőssége, vagyis ázsiai stratégiájának magja, az Európából az orosz légtéren át Ázsiába tartó rövid repülések az Ukrajna elleni orosz támadóháború miatt veszett el.
De vannak világos foltok is.
Finnország a távoli hely árazási erőt ad a Finnairesnak, különösen a finnek légi utazásainál.
A fogyasztók észrevehették a jelenséget a Finnair járatainak reklámozásában.
Az üdülési célpontokra induló járatok olcsó „kiinduló” árakkal vannak meghirdetve, de a megfelelő napok keresése során észreveheti, hogy nagyon kevés a meghirdetett olcsó repülőjegy.
Ideiglenes Jaakko Schildt vezérigazgató a pénzügyi kimutatásban emlékeztetett arra, hogy a Finnair összehasonlítható működési eredménye a hatodik negyedévben volt nyereséges, a nettó nyereség pedig az ötödik negyedévben.
Az ősszel végrehajtott 570 millió eurós jegyzési jogok kibocsátása érdemben erősítette az eladósodott társaság pénzügyi helyzetét.
Többek között az állam saját tőkéje alapján lehetett törleszteni a tőkekölcsönt.
Decemberben a Finnair 230 millió euróval csökkentette adósságait.
Decemberben a Finnair bejelentette, hogy vásárolt hat Airbus A321 keskenytörzsű repülőgépet, amelyeket korábban a BOC Aviatontól bérelt.
A művelet javítja a számított cash flow hozamot a bérelt repülőgéppel történő repüléshez képest.
Uralkodó a Vörös-tengeren kialakult feszültség a Finnair légi áruszállítási érdekeit is szolgálhatja.
Amikor az árak emelkednek, és a szállítási nehézségek sújtják a tengeri szállítmányozást, például egyre több divatos ruhát kezdtek el Finnországba szállítani légi szállítmányozással.
Az újban iránymutatásában a Finnair leszögezte, hogy a nemzetközi légi forgalom 2024-ben várhatóan tovább fog növekedni, de a működési környezetben bizonytalanság tapasztalható.
A Finnair 2024-ben több mint 10 százalékkal tervezi növelni teljes kapacitását. A kapacitásbecslés tartalmazza a repülőgépek és a személyzet bérbeadását. A növekedés elsősorban Ázsiára és Európára összpontosul.
A Finnair arra számít, hogy 2024-ben a bevételek valamivel lassabban nőnek, mint a kapacitás.
A testület javasolja a közgyűlésnek, hogy 2023-ra ne fizessenek osztalékot.
