Képlet az első csapat történetének leghosszabb szezonja kezdődik ezen a hétvégén, jókora hype kíséretében. A címlapok okait nem a kezdő szezon előzetes beállításaiban találjuk, hanem egészen más okokból.
Az első, aki hírbombát okozott Lewis Hamilton bejelentette, hogy a következő szezonban átigazol a Ferrarihoz. Ez a kezdőszezonra is kihatással lehet, hiszen Hamilton aligha értesül majd szezon közben a Mercedes csapatának minden belső dolgairól, ha azok a 2025-ös szezont is tükrözik. az évszak.
Csak néhány nap telt el Hamilton Ferrari-szerződése óta, és ismét az F1-es világ került a címlapokra: a Red Bull csapatmenedzsere Christian Horner az istálló egyik alkalmazottjával szembeni nem megfelelő magatartással gyanúsították meg.
„„Még mindig keringenek a pletykák a gödrökben arról, hogy Hornert mivel gyanúsították meg.”
Ez volt az, amire a csapat a legkevésbé vágyott.
Felsőbbrendű csapat lett a Red Bull, és már a múlt hétvégi teszteken is széles mosolyt kellett mutatnia a csapatfőnöknek a megújult autó gyors teljesítménye szárnyán, de Max Verstappen és írta Sergio Perez szinte senkit sem érdekeltek a pályakörök.
Amikor Horner múlt hét csütörtökön megjelent a média előtt, két dolog érdekelt – és egyik sem volt a csapat kedvence.
Szerdán Hornert nem találták bűnösnek, de Autósport a gödör szerint még mindig vannak pletykák arról, amivel Hornert meggyanúsították. A verziók ellentmondásosak.
vörös Bika kritikát kap, hogy a csapat gyakorlatilag egy másik csapatot irányít, azaz az RB-t (korábban Alphatauri). A McLaren csapat vezérigazgatója Zak Brown megdöbbentett, hogy egyetlen másik élsportban sem lehet ugyanannak a tulajdonosnak két csapata ugyanabban a sorozatban.
Ez azonban a Forma-1-ben is így lehet, és ezt korábban sem kérdőjelezték meg komolyan. A Red Bull és az RB például ugyanazokat az alkatrészeket használja az autóiban, amibe az F1 2026-tól valószínűleg beavatkozik.
az RB vezérigazgatója Bayer Péter természetesen védi az istállók szoros szakszervezetét. Szerinte ez garantálja az élvonalbeli csapatok elleni verseny lehetőségét. De: ha olyan helyzet adódna, hogy Verstappennek előznie kell egy autót az RB csapatától a világbajnoksághoz, az RB pilótája megpróbálná megakadályozni az előzést. A válasz valószínűleg teljesen egyértelmű.
A Red Bull a kezdő szezonban ugyanolyan fölényben, mint az előző szezonban, amikor a csapat pilótái egy kivételével az összes futamot megnyerték a szezonban – a Ferrarié Carlos Sainz Jr megnyerte a szingapúri versenyt.
A válasz: sajnos úgy tűnik, semmi sem akadályozza Verstappen negyedik világbajnoki címét.
Természetesen a bahreini tesztek csak tesztek voltak, de Verstappen és Perez gyorsabbak voltak a többi versenyzőnél. A megújult autó a legerősebb győzelmi favorit minden versenyen ebben a szezonban is, Verstappen pedig gyakran áll a legmagasabb dobogón.
A legerősebb a kihívók az ismerős Ferrari és a Mercedes.
A tesztnapok alapján a Ferrari kordában tartotta a gumikopást, ami nagyobb magabiztosságot hoz Charles Leclerc számára és Sainznak. Még szűkülhet is a különbség a Red Bullhoz képest, és ha különösen Leclerc higgadtsága javult egy kicsit, akkor a győzelmek is kijöhetnek.
A Mercedes meglehetősen rejtély volt az elmúlt néhány szezonban, és a szezon vége felé kicsit javult a helyzet. Most a sofőrök Hamilton és George Russell dicsérte az autót, mert kényelmesebb vezetni, mint az előző szezonban.
Az Aston Martin és a McLaren is a dobogó legfelső helyezéséért küzd – különösen a McLaren írta Lando Norris és Oscar Piastri A győztes küzdelmekért való szenvedésről már szó esett néhány értékelésben.
„„Botta esélyeit nem tartották túl nagynak.”
Hogyne Valtteri Bottas és a Sauber?
Szinte minden előrejelzésben a Sauber szerepel a Haas csapatával, mint a hátsó vezérlővel. A Sauber legjobb esetben is a hetedik helyen végezhet, vagyis maga mögött hagyhatja Alpine-t vagy a Williamst.
A tesztnapok meglehetősen jól és ígéretesen teltek a Saubertől. Bottas számára az volt a szomorú, hogy a csapattárs Zhou Guanyu gyorsabb köridőket ért el. Bottas például nagyobb mennyiségű üzemanyaggal is vezethetne, így az idők nem teljesen összehasonlíthatók. Mindenesetre kiegyenlítettebbé válhat a verseny a duó között, mint az előző szezonokban.
Bottas számára a kezdő szezon nem csak egy szezon a többi között, a következő szezonokra is kiharcolja az állását. A finnnek ez a szezonja az utolsó a jelenlegi szerződés értelmében, és nagyon szeretne részt venni az Audi F1-es projektjében – a Sauber 2026-ban az Audi gyári csapatához költözik, de feltehetően a 2025-ös szezon pilótái már azok, akik szintén beszállnak. az Audi csapata.
Bottas esélyeit nem tartották túl nagynak, különösen akkor, amikor Sainz kiszabadul a Ferraritól, és a pletykák szerint ő lesz az Audi projekt első számú pilótája.
A legújabb Audi pletyka nem a versenyzőkkel kapcsolatos, hanem azzal, hogy az Audi továbbra is elkötelezett-e az F1 mellett. A vezérigazgató lelkes az F1-ért Markus Duesmann novemberben távozott és egy új főnök írta Gernot Dollner állítólag pozitívan viszonyul az F1-projekthez. A pletykát az Audi és a Sauber közös kiáltása ütötte le, de a kérdés továbbra is a levegőben maradhat.
Amikor a szezon Elrajtol az első verseny vasárnap Bahreinben, egy kérdésre talán választ kapunk. Több előzést hoz az új drs-szabály a verseny elején?
Az új szabály szerint a hátsó szárny már a verseny második fordulójában nyitható. A nyitás megengedett, ha a különbség az elöl haladóhoz képest kevesebb, mint egy másodperc. Amikor a verseny csak egy tisztességes kört haladt, gyakran ez a helyzet – de ez több autó esetében is így van. Tehát a csúcsautó a leginkább „veszélyeztetett”.
Az F1-es szezon nyitóversenye Bahreinben: kvalifikáció pénteken 18:00-kor, a verseny szombaton 17:00 A Viaplay és az F1TV mutatja.
