Elektromos autók | Van egy városi legenda a világon egy olyan autóról, amelyet a svédek szerint a finnek valósággá tehetnének

Elektromos autók mindenképpen tömegesen kellene építeni Finnországban.

Ezt mondja a magát Európa legnagyobb elektromos autós rendezvényének hirdető E-Car Expo szervezője. Gunnar Dackevall.

A svéd Dackevall vásárok bejárták az északi országokat, jövőre pedig Finnországba érkeznek. Dackevall előre bemutatta elképzeléseit a HS-nek, és úgy becsülte, hogy a finnek segíthetnek a csődbe ment Saab villamosításában.

– Az nagyon skandináv lenne.

Ismételjük szorosan kapcsolódó történet: A Saab 2011-ben csődbe ment.

A Nevs nevű cég, amely elektromos autókat tervez, felemelkedett a romjain. Úgy néz ki, mint a Tesla és a Saab fúziója Emily GT -kínai pénzből majdnem kész lett az autó.

Tavaly tavasszal jelentette be Nevs „hibernációba” kerül és azt mondta, hogy elhagyja a Saab ikonikus trollhättani gyárát. Az Emily projektet megvásárolták egy kanadai startupaki szeretne autót építeni Trollhättanben.

„

„Uusellakaupunkinak jobb lehetőségei lennének.”

Dackevall párszor csettint az ujjaival demonstrálandó, hogy egy szunnyadó autógyárat nem csak így ébresztenek fel.

„A teljes személyzetet vissza kellene hozni oda, és mindent modernizálni kellene, mert tíz évig nem volt ott nagyobb termelés” – mondja Dackevall.

„Úgy gondolom, hogy Uusellakaupunkinak jobb lehetőségei lennének.”

A Valmet Automotive autógyára teljes kapacitással üzemel Uusikaupunki városában. A gyár tavaly nyugdíjba vonult két kis elektromos autó márka. Ott kell építeni az „elektromos Saabot”?

„Teljesen.”

Dackevallé az autó sorsai pedig oly módon fonódnak össze, hogy Emily prototípusát kiállították a vásáron decemberben Göteborgban.

Nem szabad elfelejtenünk, hogy a „Saab visszatéréséről” szóló pletykák a benzinkutak városi legendája mind itt, mind nyugati szomszédunkban. Jelenleg nincs információ a finnországi gyártás konkrét terveiről.

Dackevall továbbra is fontosnak tartja, hogy nyilvánosan megvitassák az eurózsetonok sorsát, és megtörténjen a játék megnyitása.

(Tesla) Elon Musk csak a kínai márkákról beszél, mint versenytársairól. Ez természetesen aggasztó az eurómárkák számára.”

Másrészt az eurómárka fogalma kezd ingadozni. Két svéd cég, a Volvo és a Polestar kínai tulajdonban van.

Dackevall azt mondja, hogy ő maga vett céges autóként egy teljesen kínai elektromos autót. Indokolja, hogy így ráérez a távol-keleti fejlődésre.

Minden A világmárkák a tervek szerint egy év múlva áprilisban, Helsinkiben mutatkoznak be, amikor Dackevall rendezvénye érkezik a Messukeskusba. Van értelme manapság hagyományos vásárokat tartani?

„Szerintem ez még ésszerűbb, mint korábban, mert nehéz az emberek számára megtalálja autók. Az új márkák nem is veszik a fáradságot, hogy nagy helyiségeket építsenek, az online vásárlás segítségével közvetlenül a piacra mennek. A Tesla ezt a végletekig vitte” – mondja Dackevall, és rámutat, hogyan vásároljunk ma autót:

„Kapsz egy címet, bemész egy parkolóba, nincs ott senki, kinyitod a kocsi ajtaját a telefonoddal és elhajtasz.”

Elektromos autók a kereskedelem lelassul az északi országokban, és Dackevall szerint „a pénztárcáról van szó”, és nem az új technológiára való átállástól.

Hisz a látens keresletben, ha alacsonyabbak lennének az árak és a kamatok, és könnyebben megjósolható a leértékelés. Például a Tesla olyan hirtelen áreséseket hajtott végre, hogy a korábban vásárolt autók értéke az tonnák párologtak el egy pillanat alatt.

Dackeval becslése szerint magán a versenyen mindig lehet nyerni. Az elektromos kilométerek olcsóbbak.

„Ha elegendő akkumulátorral ingázik egy irányba száz kilométert dolgozni, az a 200 kilométeres ismételt út sokkal olcsóbb, mint egy belsőégésű motorral.”

Arra biztatja Finnországot, hogy kövesse Dániát. Az autók száma alapján az országok hasonló fejlettségi stádiumban vannak, de a Jute gyorsabban átveheti az áramot. Szerinte az ország „tökéletes az elektromos autók számára”.

„Nincs domb, rövid távolságok. Fejlődésük nagyon gyorsan halad.”

E-Car Expo egyelőre nem tudni, mely autók lesznek láthatók Helsinkiben. A tárgyalások folyamatban vannak.

Az elektromosautó-vásároknak van egy előnye a hagyományos autóvásárokhoz képest. Az autók bent tarthatók és vezethetők kipufogógázok nélkül.

Mit az elektromos Saabhoz érkezik, a projekt még teljesen nyitott. A jelenlegi kanadai tulajdonos fogalmazta meg január végi közleményében és így:

„A vállalat jelenleg vizsgálatokat folytat azzal a szándékkal, hogy szerződéses gyártási partnerséget kössön az Emily GT gyártásának megkezdése érdekében.”

Lehetséges, hogy a billenőkocsi új tulajdonoshoz kerül. Lehet, hogy ez szégyen: azok a kevesek, akik kipróbálták a prototípust, kiváló autóként írják le az Emilyt.