A thaiföldi állami vasút (SRT) beleegyezett a thai-kínai nagysebességű vonatprojekt egy részének tervezésébe, válaszul a Nakhon Ratchasima tartomány lakosságának panaszaira. A változtatások további építési költségeket és további legalább kétéves késéseket eredményeznek a projektben.
A SET kormányzója, Nirut Maneephan szerint a szóban forgó szakasz Ban Mai alkörzetben található, eredetileg földszinti pályának tervezték, amely most 7,85 km-es megemelt szakaszra változik. Ez a Kok Kruad-Nakhon Ratchasima összeköttetés része, a 3–5. szerződések értelmében.
Elmondta, hogy a tervmódosítás további 4,7 milliárd bahtba kerül, és 28 hónapos késéssel jár.
Jelenleg a projekt 1. fázisa, Bangkoktól Nakhon Ratchasimáig, 250,77 km-es távon zajlik. Az útvonal 188,68 km magasított sínből, 54,09 km talajszintű pályából és 8 km alagútból áll. A beruházást 170 milliárd bahtra becsülik.
Az 1. fázis építési munkái 14 szerződésre oszlanak, amelyek közül 12-t írt alá a SET és a vállalkozók. Egy szerződés kivitelezése befejeződött, a többi, amelyre szerződéseket írnak alá, még építés alatt áll.
Az 1. fázis, amely része a teljes projektnek Bangkoktól az északkeleti Nong Khai tartományig, Bang Sue, Don Mueang, Ayutthaya, Saraburi, Pak Chong és Nakhon Ratchasima állomásokat foglalja magában.
Az Ayutthaya állomás helyzete továbbra is megoldatlan a Természeti Erőforrások és Környezetpolitikai és Tervezési Hivatal (ONREPP) fenntartásai miatt az Örökségre vonatkozó hatásvizsgálattal (HIA) kapcsolatban. Az SRT kormányzója azt mondta, hogy nem hajtanak végre újabb HIA-t, mivel ez tovább késlelteti a projektet és növeli a költségeket.
Közölte ugyanakkor azt is, hogy az SRT korábbi HIA-jelentése alapján megpróbálja elmagyarázni a helyzetet az ONREPP-nek.
A thai és a kínai kormány december 19-én írt alá egyetértési megállapodástth, 2014 a gyorsvasút projekt építésére, összesen 609 km távon. A projekt azonban számos akadozik, ami jelentős késéseket okozott.
