Az étel kiszállítása New Yorkban egyszerű. A munkások számára, akik ezt csinálják, nem kapnak fizetést

NEW YORK — A New York-iak évente több mint 100 millió ételszállítási rendelést adnak le egy nagyon egyszerű eljárással: megnyomnak néhány gombot az alkalmazáson, és körülbelül 30 perc alatt a kezükbe kerül.

A kézbesítők számára a folyamat nem egyszerű. És ez csak bonyolultabbá vált, mióta a város új bérképletet vezetett be, amely garantálja, hogy legalább 18 dollárt keresnek óránként. A változást ellenző legnagyobb alkalmazásplatformok egy része korlátozta a dolgozók munkaidejét, megnehezítette az ügyfelek számára a borravalót, és hétről hétre megváltoztatta a fizetés kiszámításának módját.

Emiatt az olyan munkások, mint Greiber Pineda, igyekeznek eligazodni az átláthatatlan változásokon.

Pineda eleinte annyit keresett az Uber Eats-en az új bérrendszer alapján, hogy amikor januárban hóvihar lecsapott New Yorkba, arra ösztönözte, hogy 11,5 órát dolgozzon, és 37 étkezést vigyen át mopedjén „a hidegen, a havon, Mindent.” Néhány nappal később az alkalmazás megváltoztatta a fizetési rendszerét – körülbelül 200 dollárt küldött neki a várt 300 dollár helyett.

„Amikor fizetést kaptunk, a levegőben voltunk, hogy „Mi történt itt?” – mondta spanyolul Pineda, Brooklynból.

Pineda csalódottan több időt tölt az oldalsó nyüzsgésekkel. Egy közelmúltbeli hétköznap délelőtt kávét és arepákat árult Venezuelából és Kolumbiából érkezett kézbesítő kollégáknak a brooklyni Barclays Center arénával szemben, egy Chick-fil-A előtt. A közelben két guineai munkás cserélt olajat egy robogón, míg mások Latin-Amerikából, Kínából és Türkmenisztánból vettek fel rendeléseket olyan alkalmazásokra, mint az Uber Eats, a Grubhub és a DoorDash. A város becslései szerint Pineda-hoz hasonlóan a kézbesítők 39%-a beszél angolul „kevésbé jól”.

Néhány hónappal ezelőtt egyik dolgozó sem keresett órabért. Mint a legtöbb élelmiszer-kiszállító sofőr az Egyesült Államokban, ők is akkor jelentkeztek be az alkalmazásokba, amikor akartak, és pénzt kerestek egyéni kiszállítási munkák elfogadásával. Egyes munkáknak volt anyagi értelme. Mások talán még a benzinköltséget sem fedezik, de sok dolgozó a lehető leggyakrabban mondott igent, hogy elsőbbségi hozzáférést szerezzen a prémium rendelésekhez vagy a gamified alkalmazásokhoz kapcsolódó egyéb jutalmakhoz.

Ez már nem így van New Yorkban, amely december 4-én volt az első nagyváros, amely minimális bért vezetett be az alkalmazásalapú élelmiszer-kiszállítással foglalkozó dolgozók számára. Januárban Seattle követte a hasonló törvényt, amely szinte minden alkalmazás által közvetített munkára kiterjed.

A változás előtt New York City megkérdezte 122 000 kézbesítőjét, és megállapította, hogy átlagosan 14 dollárt keresnek óránként. Ennek fele borravalóból származott, és körülbelül 2 dollárt a felszerelésre és a karbantartásra fordítottak, főként e-biciklikre és segédmotoros kerékpárokra.

A halálos forgalomnak és erőszakos támadásoknak kitéve veszélyes munkát végeztek, de még a város minimálbérét sem keresték meg, amely idén 15 dollárról 16 dollárra emelkedett.

„Ez az egyik módja, azon kevés módok egyike, amellyel egy bevándorló boldogulhat, legalábbis ebben a drága városban” – mondta Pineda.

Míg egyes munkavállalók azt állítják, hogy az új szabályok szerint kevesebbet keresnek, a munkaügyi szervezők és az alkalmazáscégek szerint az átlagkereset nőtt. Az alkalmazások azonban továbbra is csökkentik a költségeket, és megvan az az előnyük, hogy látják a dolgozóik adatait, miközben kitalálják, hogyan kell ezt megtenni.

„A szállító cégek továbbra is aláássák vagy megpróbálják aláásni a minimális fizetési győzelmet azzal, hogy kevésbé átláthatóak” – mondta Ligia Gullalpa, a Workers Justice Project ügyvezető igazgatója.

A New Yorkban működő nagy alkalmazásvállalatok egyike sem válaszolt a részletes fizetési statisztikákra vonatkozó kérésre. A törvény ösztönzőivel összhangban a leállások csökkentésének kulcsaként védelmezték a munkaidő csökkentését.

„Seattle & New York városa nem gondolt a tetteik negatív hatásaira” – mondta az Uber Eats szóvivője, Josh Gold egy e-mailben, hozzátéve, hogy szerinte vannak jobb lehetőségek is a munkavállalók rugalmasságának védelmére, például egy kaliforniai törvény, amely a koncertezőket független vállalkozókká minősítette. .

A DoorDash szóvivője, Eli Scheinholtz közleményben „szélsőségesnek” nevezte a két város törvényeit, hozzátéve, hogy „a végeredmény ugyanaz lett: magasabb díjak a fogyasztók számára, kevesebb megrendelés a kereskedőknek és kevesebb munka a Dashersnek”.

Amikor a törvény hatályba lépett New Yorkban, mindkét alkalmazás bejelentette, hogy a város vásárlói már nem adhatnak hozzá borravalót fizetéskor – ehelyett csak azután teszik elérhetővé azt, miután a DoorDash esetében kijelöltek egy sofőrt, vagy miután az ételt kiszállították az Uber Eats számára. . Az alkalmazások emellett további díjat is felszámítottak New York-i ügyfelek számára, körülbelül 2 dollártól. Az éttermek díjának felső határa a vételár 23%-a.

New York City szabálya lehetővé teszi az alkalmazások számára, hogy átlagosan körülbelül 30 dollárt fizessenek óránként az „aktív idő” után, amelyet a dolgozók a megrendelések kézbesítésével töltenek, vagy átlagosan 18 dollárt óránként a teljes bejelentkezési időért, beleértve a „passzív időt” is, amikor várakoznak munka. Az alkalmazásoknak nem kell fizetniük azon dolgozóknak, akik nem végeznek kézbesítést. A vállalatok visszamenőleg is eldönthetik, hogy a két számítás közül melyiket alkalmazzák, így a kézbesítők csak egy héttel később tudják pontosan, hogy mire is fizetnek.

A váltás valószínűleg az, hogy Pineda alacsonyabb fizetést kapott a januári vihar után a fizetési csonkok és a The Associated Press-nek általa és mások által megosztott közlemények alapján.

Seattle rendszere csak az aktív időt számolja, percenként minimum 44 cent plusz 74 cent mérföldenként. New Yorkban nem kell kilométert fizetni.

„Az emberek attól függnek, hogy elhozza nekik az ételt” – mondta Daniel Mendoza, egy kézbesítő, aki Pineda városából kap kávét és reggelit, és szintén Venezuelából származik. – Varázslatot készítünk.

Mendoza februárban azt mondta, hogy az új rendszer jövedelmezőbb volt számára.

Március 4-én azonban a Doordash ugyanazt a változtatást hajtotta végre, mint az Uber Eats, ami annyira feldühítette Pinedát. Lehetetlen megmondani, hogy Mendoza fizetése nő-e vagy csökken, de kevésbé lesz kiszámítható.

A Doordash közleményében azt mondta, hogy a december óta alkalmazott fizetési mód fenntarthatatlan, és a Mendozahoz hasonló munkavállalók „további heti fizetésmódosításra is jogosultak lehetnek”.

A GrubHub szóvivője, Najy Kamal nyilatkozatában elmondta, hogy a kézbesítők összességében többet keresnek New Yorkban és Seattle-ben is, és a vállalat elkötelezett az új fizetési normák betartása mellett.

Eközben Pineda továbbra is a régimódi módon keres pénzt. Amikor nemrégiben a Chick-fil-A közelében kiszolgálta a kézbesítőket, a gyorsétteremlánc egyik dolgozója kidugta a fejét az ajtón, és kiabált, hogy milyen arepái vannak. Marha – kiáltott vissza Pineda barátnője.

– Veszek kettőt – mondta, és várta, hogy a lány átadja neki – némi papírpénzért cserébe.