A Porsche Taycan volt a német sportautó-gyártó első kísérlete elektromos autók értékesítésére, és nagyon sikeresnek bizonyult. Most a Taycan életközi fejlesztéseket kapott, ill arcplasztika és bár a szokásos gyakorlat ezekben az esetekben a kozmetikai változtatások apró technikai újításokkal, ezúttal a Porsche úgy döntött, hogy műszakilag sok újdonságot, vizuálisan pedig keveset csomagol.
A gyártó külön kiemeli, hogy a továbbfejlesztett Taycan minden lehetséges módon felülmúlja elődjét, a Porsche jelentős javulást ígér a töltésenkénti távolságban, a töltési sebességben, valamint a gyorsulásban is.
A Taycan továbbra is több változatban lesz elérhető – az alapmodell egyetlen villanymotorral a hátsó tengelyen lesz elérhető, 429 lóerőt fejlesztve. A 4S két villanymotorral és 590 lóerős teljesítménnyel következik, de a nagy teljesítményfejlesztések a Turbo és a Turbo S modelleknél maradnak fenn – a Taycan Turbo 871, míg a Turbo S akár 938 lóerőt is kifejleszt majd. Ez elég ahhoz, hogy 2,4 másodperc alatt elérje a 100 km/órát. Minden változat továbbfejlesztett villanymotorokat használ, amelyek erősebbek és könnyebbek is.
A Porsche az autóakkumulátorok fejlesztésére is összpontosított, kémiai összetételük átdolgozásával és kapacitásuk növelésével. Most az alap akkumulátor kapacitása 89 kWh, de 83,6 kWh áll a felhasználó rendelkezésére. A nagy Performance Battery Plus akkumulátor kapacitása immár 105 kWh, a felhasználó pedig 98,6 kWh-val rendelkezik. Maguk az akkumulátorok könnyebbek, mint elődeik. A vezetési távolság növelése érdekében a Porsche aerodinamikai fejlesztéseket hajtott végre, valamint optimalizált nyári gumikat használt. Itt beszélhetünk továbbfejlesztett hőszabályozási rendszerről, új hőszivattyúról és inverterről, valamint nagyobb visszanyerési kapacitásról is.
A töltési kapacitás is fontos szempont – ha korábban 270 kW volt a maximális töltési teljesítmény, most 320 kW-ra növelték. Ezt persze ideális körülmények között, felmelegedett akkumulátorral és megfelelő kapacitású töltővel. A maximális töltési kapacitás természetesen jó dolog, de a Porsche mérnökei azon dolgoztak, hogy ez a nagy töltési kapacitás hosszabb ideig használható legyen – jobb a töltési görbéje. A Porsche azt ígéri, hogy az autó 10-ról 80%-ra kevesebb mint 18 perc alatt töltődik fel. Ezeket a számításokat +15 fokos külső levegő hőmérsékleten végeztük.
A legtávolabbi, nevezetesen 680 kilométert egyetlen töltéssel a WLTP ciklusban a Taycan képes lesz megtenni egyetlen hátsó villanymotorral és nagy akkumulátorral. Más verziók kevesebbet teljesítenek, mert nagyobb a teljesítményük és két villanymotorjuk van, de a hatékonyság növelése érdekében az elülső motort egyre gyakrabban kapcsolják le, ha nincs rá szükség. Ez energiát takarít meg.
Minden autó adaptív felfüggesztéssel lesz felszerelve, a Porsche pedig jobb menetdinamikát ígér. Ezenkívül a felfüggesztés 22 milliméterrel csökkentheti az autó magasságát, hogy csökkentse a légellenállást nagy sebességnél. Felár ellenében a felfüggesztés továbbfejlesztett változata is megvásárolható, amely tovább simítja a különféle út egyenetlenségeit és javítja a pályán való haladást.
A szalonban egy átdolgozott Porsche multimédiás rendszert láthatunk majd, amely immár egyszerűbb felülettel és szélesebb funkcióval rendelkezik. Ezenkívül a gyártó az összes modellhez bővítette az alapfelszereltség listáját. Az autók idén tavasszal kerülnek forgalomba, és drágábbak lesznek, mint a korábbi Taycanok, de a pontos lettországi árakat később megtudjuk.
