Az Egyesült Államok a csatlakoztatott járművek szabályozását vizsgálja, hogy megakadályozza a bántalmazókat abban, hogy nyomon kövessék az áldozatokat
DETROIT — Az amerikai távközlést szabályozó ügynökség olyan szabályt fontolgat, amely megakadályozhatja, hogy a családon belüli bántalmazók vezeték nélkül csatlakoztatott járműveken keresztül kövessék az áldozatokat.
A Szövetségi Kommunikációs Bizottság elnöke, Jessica Rosenworcel arra kéri a többi biztost, hogy kezdjék meg az új szabályozás kidolgozásának folyamatát.
„A családon belüli bántalmazást túlélőknek nem kell választaniuk aközött, hogy feladják járművüket, és biztonságban érzik magukat” – mondta Rosenworcel egy előkészített nyilatkozatában.
Szinte minden új jármű rendelkezik olyan kényelmi funkciókkal, amelyek a telekommunikáció segítségével keresik az autókat a parkolókban, távolról indítják a motort, és még a segélyhívókkal is kapcsolatba lépnek. De ezek a funkciók lehetővé teszik a bántalmazók számára, hogy nyomon kövessék áldozataik hollétét.
Tavaly a Kongresszus utasította az FCC-t, hogy hajtsa végre a „Biztonságos kapcsolatokról szóló törvényt”, amely felhatalmazást ad az ügynökségnek, hogy segítsen a bántalmazott partnereken. Az ügynökség által elfogadott korai szabályok megkövetelték a mobilszolgáltatóktól, hogy válasszák le a családi csomagokhoz kapcsolódó telefonvonalakat, ha bántalmazó van a fiókban.
A bizottság megvizsgálja, hogy a törvény felhatalmazza-e, hogy ugyanezt tegye az autógyártókkal.
„Megpróbáljuk megérteni a folyamatok teljes körét, és mit kell még tenni annak érdekében, hogy ne legyen hiányosság abban, hogy a bántalmazás túlélői elszakadjanak a bántalmazóiktól” – mondta Jonathan Uriarte, a bántalmazók szóvivője. Rosenworcel.
Ha a bizottság jóváhagy egy javasolt szabályt, a nyilvánosság és az ipar véleményét kapja a kapcsolódó autószolgáltatásokról.
A kezdeményezés azután indult, hogy a Rosenworcel januárban levelet küldött kilenc nagy amerikai autógyártónak, amelyben részleteket kért a csatlakoztatott autórendszerekről és a családon belüli bántalmazók által zaklatott és üldözött emberek támogatásának terveiről.
Az ügynökség szerint a válaszok vegyesek voltak: egyes autógyártók megengedték partnereiknek, hogy leválasztsák járműveiket az autógyártói vagy mobiltelefon-alkalmazásokról, míg mások nem tettek sokat.
Például a Toyota és a Ford azt mondta, hogy egy bántalmazott partner kérésére megszüntetik a jármű helyadataihoz való hozzáférést. A Ford válaszában elmondta, hogy bárki, aki aggódik a nyomon követés miatt, használhatja a járműben lévő érintőképernyőket a helymeghatározási adatok kikapcsolására, sőt a csatlakozás teljes letiltására is.
Más autógyártók azonban nem nyilatkoztak konkrétan az ilyen lehetőségekről, mondta az ügynökség.
Rosenworcel az autógyártók politikájáról kezdett kérdezősködni, miután a The New York Timesban egy történetet közölt arról, hogy a bántalmazó kapcsolatokban hogyan használják fel az összekapcsolt autókat.
