Az EGK-ban a kulcsfontosságú infrastrukturális projektek késései elriasztják a külföldi befektetőket

Laem Chabang kikötője Chonburi tartományban. (Fotó: EEC)

A thaiföldi állami vasút (SRT) szerint a külföldi befektetők nem szívesen fektetnek be a Keleti Gazdasági Folyosóba (EGK), mert késnek néhány jelentős infrastrukturális projekt, köztük az U-Tapao, Suvarnabhumi és Don Mueang repülőtereket összekötő nagysebességű vonat. ) és kormányzati forrásokból.

A gyorsvasút-projekt négy évet csúszott, amióta október 24-én aláírták a szerződést az SRT és az Asia Era One Company között.th2019.

Nemrég az Asia Era One május 22-ig volt megadvand befektetés-ösztönzési kiváltságokat kérni a Befektetési Tanácstól (BoI), így az SRT értesítést adhat ki a projekt végrehajtásáról.

Az Asia Era One, korábbi nevén Eastern High Speed ​​Rail Linking Three Airports Company, a társaságban 60%-os részesedéssel rendelkező Charoen Pokphand Holdings és a Bangkok Express Metro, a China Railway Construction Corporation, az olasz-thai fejlesztési vállalat közös vállalkozása. Corporation és a CH Karnchang Company, amelyek mindegyike 10%-kal rendelkezik.

A cég nyerte meg a projekt megépítésére és 50 évre szóló nemzetközi pályázatát, miután a legalacsonyabb ajánlatot tette.

A szerződés aláírása óta a projekt számos problémával szembesült, többek között az SRT-től való föld átadási késésektől, a COVID-19 világjárványtól, amely befolyásolta az Airport Linket használó utasok számát, és az Asia Era One késésétől a keresésben. befektetés-ösztönző kiváltságokat a BoI-től, ami arra kényszerítette a BoI-t, hogy a határidőt eddig háromszor meghosszabbítsa.

Az Asia Era One még nem zárta le befektetési tervezését, ami az egyik oka annak, hogy a vállalat késleltette a befektetés-ösztönzési kiváltságok iránti kérelmét.

Az SRT egyik magas rangú tisztviselője elmondta, hogy a nagysebességű vasúti projekt késése az egész EGK fejlesztési tervet érintette, mivel a külföldi befektetők vonakodnak a befektetésektől.

A tisztviselő elmondta, hogy az SRT vagy módosíthatja az Asia Era One-val kötött közös befektetési szerződést a Notice to Proceed (NTP) követelményének törlésével, vagy visszavonhatja a szerződést és új ajánlatot írhat ki.

Azt is elmondta, hogy a késések más projekteket is érintettek az EGK-ban, beleértve az Eastern Airport City-t, a Map Ta Put ipari tengeri kikötő 3. fázisának fejlesztését és a Laem Chabang mélytengeri kikötő 2. fázisát.