Az autóipar bírálja a 2024-es évre javasolt Rabla és Rabla Plus programok jegyeinek csökkentését: „Ez az új járművek piacának összeomlásához fog vezetni”

A kormányprojekt a Rabla-jegyet legfeljebb 3500 lejre csökkenti egy autó selejtezése esetén, és 5000 lejre két autó selejtezése esetén. Ugyanakkor 54 000 lejről 10 000 lejre csökken az értéke a Rabla Plus programnak, amelyen keresztül elektromos, hibrid és hidrogén autókat lehet vásárolni.

„3 év egymást követő válságok után, amelyek erősen érintették az autóipart, mind az új járművek gyártását és kereskedelmét, mind a kapcsolódó szolgáltatásokat; néhány, az üzleti környezettel korábban meg nem tárgyalt, az autószektort közvetlenül érintő fiskális intézkedés (az árbevétel 1%-os adózása, mikrovállalkozási adó stb.) elfogadása után csodálkozva tapasztaltam, hogy a Pénzügyminisztérium – a Románia kormánya olyan új intézkedéseket javasol elfogadásra, amelyek alkalmazása komoly hatással lesz a romániai autóiparra” – mondta az ACAROM.

Így a Rabla program (a jelenlegi érték felére) és a Rabla Plus program (a jelenlegi érték 1/5-ére) által kínált utalványok mennyiségének teljesen előre nem látott és kiegyensúlyozatlan módon történő megváltoztatása az új járműpiac, a használt járművek behozatalának exponenciális növekedésével párosulva.

AZONBAN:

A szövetség arra számít, hogy idén eléri a 145 000 darabot az új autók piaca a Rabla és a Rabla Plus programok jelentős hozzájárulásával.

Az ACAROM szerint azonban az új intézkedésekkel 80 000 darabra csökkenne.

Így az elmúlt évek minden pozitív hatása megszűnik – állítják az autógyártók is.

Negatív hatások

Az Autógyártók Szövetsége is megmutatja, milyen hatások lesznek:

• az áfa és az új gépjárművek vásárlásához kapcsolódó adók/járulékok beszedése, azaz a piac visszaesése miatt várhatóan a 65 000 autó vásárlásához kapcsolódóan;
• az autópark elöregedése, illetve a használt gépjárművek megnövekedett behozatala miatti szennyezettségi szint növekedése, valamint a már birtokolt gépjárművek megújításáról szóló döntés elhalasztása;
• az importált használt járművek kereskedelmének növekedése. Az ACAROM adatai szerint az elmúlt négy évben több mint 1,5 millió darabot importáltak, ennek több mint 80%-a 8 évnél régebbi. Az egyesület azzal vádol, hogy a túlnyomó többség nem adózik;
• az üzleti környezet számára kiszámíthatatlanság az új gépjárművek forgalmazási és értékesítési tevékenységével, illetve az értékesítési volumen, a forgalom, a jövedelmezőség, de a nemzeti költségvetéshez való fiskális hozzájárulás csökkenése;
• annak a román állampolgárnak a közvetlen hatása, akinek a reménye, hogy e programok támogatásával új járművet vásároljon, csökken, mert az utalványok „elenyésző” értéke elriasztja az új jármű vásárlásától.

A gyártók és beszállítóik a javasolt intézkedések hatásainak gyors elemzését követelik meg, és úgy járnak el, hogy az ne befolyásolja a gépjárműpark megújításával a szennyezés csökkentésének tendenciáját.

Miért csökkennek a jegyek?

A kormány projektje olyan kontextusba kerül, amelyben Románia mind idén, mind 2024-ben szembesül a költségvetési lyuk problémájával.

Románia idén a GDP 4,4, a következő évben 3 százalékos költségvetési hiányt feltételezett, de új feltételeket tárgyalt az Európai Bizottsággal.

Így erre az évre 5,5%, 2024-re pedig 5% a cél, így Románia több hitelt vesz fel.

Ugyanakkor Románia az idén számos adót emelt, és újakat vetett ki.

A Pénzügyminisztérium tegnap ismertette. Ez biztosítja:

• Január óta 13,8%-os nyugdíjemelés, majd szeptemberben újraszámítás következett
• a költségvetési tisztek 5%-os béremelése
• az oktatásban a 20 százalékos béremelés, ebből január 1-től 13, június 1-től 7 százalék.

Fotó: Hepta