Az autógyártók arra kérik az autótulajdonosokat, hogy fizessenek elő olyan szolgáltatásokra, amelyeket az autók már tartalmaznak
Az amerikaiak hajlandóak fizetni olyan alkalmazásokért és havi előfizetésekért, mint a Netflix. De az ilyen havi előfizetések, az úgynevezett „funkciók igény szerint”, mostanra az autóikba is bekerülnek, amelyek az internethez és a számítási felhőrendszerekhez csatlakoznak. És a legtöbb esetben nem túl elégedettek a vásárlásukkal, főleg, hogy egy autó átlagára elérte az 50 000 dollárt – írja a .
A Cox Automotive tanulmánya azt mutatja, hogy a válaszadók 75%-a egyetért azzal az állítással, hogy „az igény szerinti funkciók lehetővé teszik az autógyártók számára, hogy több pénzt keressenek”.
És 69%-uk azt mondja, hogy ha bizonyos funkciók csak egy adott márka előfizetésével érhetők el, akkor más márkákra váltanak.
Ez aggasztó tendencia az autógyártók számára, amelyek az előfizetési szolgáltatásokból származó milliárdos bevételre támaszkodnak.
A producerek ragaszkodnak
De még fejlesztik őket.
„Azt hiszem, az általános vélemény az, hogy ez nem szűnik meg, mert a legtöbb ember jelentős bevételi forrásnak tekinti, és nem csak a luxusmárkákról van szó” – mondja Alistair Weaver, az Edmunds autóipari kutatási platform főszerkesztője.
„A General Motors nagyon nyitott ezzel kapcsolatban, a Ford dolgozik rajta. Tehát ez a bevételszerzés új határa” – mondja.
BMW-botrány fűtött ülésekkel
A BMW a maga részéről nagy feltűnést keltett, amikor bevezette a fűthető autóülések előfizetését. A probléma abban az esetben az volt, hogy a legtöbb BMW-ben már benne vannak a fűtött ülések.
A probléma egyszerű: miért kellene a vásárlóknak fizetniük a funkcióért, mivel az már benne van?
És nem ez az egyetlen eset.
A Teslában van robotpilóta
A Tesla előfizetéseket használ az olyan funkciókhoz, mint a Full-Self Driving (FSD), amelyek olyan szoftverprogramok, amelyek javítják az autó teljesítményét.
Ezek nem olyan fizikai jellemzők, amelyek már léteznek az autóban, bár egyesek azt mondanák, hogy a Tesla önvezető funkcióihoz szükséges chipek és érzékelők már léteznek.
A Mercedes pénzt akar a lóerő felszabadításához
A Mercedes viszont megkockáztatta: a cég lehetővé teszi az EQ sorozatú elektromos autók tulajdonosainak, hogy a Mercedes alkalmazáson keresztül hozzáférjenek egy funkció feloldásához. Például az EQE 350-ért a 4MATIC havi 60 dollárt, évi 600 dollárt vagy 1950 dollárt kér, hogy további 60 lóerőt biztosítson egy életre. Ez 6 másodpercről 5,1 másodpercre javítja a gyorsulást 0-ról 100 km/órára.
Érdekes lépés ez a Mercedestől – írja az idézett forrás, mert az autó elméletileg képes ezt az erőt produkálni, de a Mercedes szoftveresen „felrobbantotta” a motort.
A Toyota azt akarja, hogy fizessen az alkalmazáson belüli funkciókért
A Toyotát a Reddit közösségi hálózat felhasználói is megfogták, mert összegeket követeltek a Toyota alkalmazás bizonyos funkcióinak feloldásáért. Az autóajtók kinyitásának és az autó távoli indításának képességéről szól. A funkció ismét benne van az alkalmazásban és az autóban, de a Toyota azt szeretné, ha a tulajdonosok fizetnének az aktiválásért.
A Toyota védekezik, és azt állítja, hogy jobb ajánlatai vannak a tulajdonosoknak, ahogy a termékek érnek.
„Korábban a kapcsolt szolgáltatási előfizetéseink a la carte árai voltak (amiből mindenki azt választ, amit akar – nem). A Remote Connect például havi 8 dollár volt, a Drive Connect – intelligens hangos asszisztensünk és felhőnavigációs funkciónk – pedig 16 dollár volt havonta, összesen 24 dolláros havi ár mellett” – mondta a Toyota szóvivője.
„Az új előfizetés, amely mindkét szolgáltatást tartalmazza, alacsonyabb, havi 15 dolláros árat jelent. Bevezettük a Safety Connect vészhelyzeti telematikai szolgáltatásunk próbaverzióját is, amely immár akár 10 évig minden új multimédiás rendszerünkkel felszerelt járműhöz hozzátartozik” – tette hozzá.
A Toyota azt is elmondta, hogy sok modellje egyéves szoftverpróbával rendelkezik, és sok Lexus modellnek három év áll rendelkezésére, hogy bemutassa a szolgáltatásokat és előnyöket a fogyasztóknak, mielőtt előfizetést kérne.
mi az oka?
Ezek az előfizetésen alapuló szolgáltatások fontosak az autógyártók számára, mert közülük sokan már beépítették ezt a bevételt jövőbeli pénzügyi előrejelzéseikbe. Továbbá a Wall Street elemzői ezeket a többletbevételeket beépítették a cégek eredményére és nyereségére vonatkozó számításaikba, ami tovább vezetett a részvények tőzsdei növekedéséhez – írja a Yahoo Finance.
A Cox-tanulmány kimutatta, hogy a válaszadók 65%-a azt mondta, hogy a kiegészítő funkciók ingyenes próbaidőszaka pozitívan befolyásolná a márkát vásárlási lehetőségként.
Sőt, majdnem fele úgy érzi, hogy az autó képességeinek frissítése okot adna arra, hogy az autót tovább tartsák.
