„Számunkra ez egy nagyon fontos nap. A ma kezdődő munkáknak köszönhetően nemcsak egy nagyszerű infrastrukturális projekt jön létre, hanem a területtel való kapcsolat rekonstrukciója is a 2018 augusztusában történtek után.” Ezekkel a szavakkal beszélt Roberto Tomasi, az Autostrade per l’Italia (Aspi) vezérigazgatója a genovai aluljáró alagút építési munkálatainak megnyitóján, amely jelentősen megváltoztatja a város forgalmát. A munkálatok megnyitóján jelen volt a Tanács alelnöke, Matteo Salvini infrastrukturális és közlekedési miniszter, Matteo Piantedosi belügyminiszter, Marco Bucci Genova polgármestere és Giovanni Toti Liguria kormányzója.
„A kikötői alagút fő munkája két, 3,4 kilométeres természetes alagutat, nyolc elkerülőt, két nagy helyiséget, két rámpát, hat kis viaduktot és két mesterséges alagutat foglal magában – magyarázza Tomasi – Ez a legnagyobb olasz kikötői munka. de Európa legnagyobb városi kikötői alagútjaként van kialakítva, átmérőjét tekintve pedig a negyedik.” „Ki szeretném hangsúlyozni a Közmunkák Felügyelő Tanácsa és az MIT nagy támogatását, mivel ez lesz az egyik legtechnológiásabb fejlett európai szintű projektek . Két részre osztottuk, hogy a napi tevékenységek folytonosságát biztosíthassuk. A 0. tétel jelenleg aktív – adja meg az Aspi vezérigazgatója – A mai napon az A tétel munkálatai zajlanak, hogy aztán meg lehessen állítani az alagút leállítását, amely 2026 végén készül el, és a B tételt, amely egybeesik. a munka befejezésével 2029 augusztusában”.
„Miután 2022 májusában megtörtént a társaság új gazdasági és pénzügyi tervének meghatározása, és ez a jegyzőkönyv hatályba lépett – magyarázza Tomasi –, a projektek kidolgozására került sor, és 2023 júniusában megkezdődött a 0. tétel tevékenysége, majd 2023 decemberében megérkezett az összes engedélyezési folyamat és a környezeti hatásvizsgálat – húzza alá Tomasi – Úgy gondolom, hogy mind a munka összetettségében, mind az engedélyezési folyamat gyorsaságában nincs párja, ezt mindenki közreműködésének köszönhetően sikerült megvalósítani: a közreműködésnek köszönhetően Az Infrastrukturális Minisztérium hozzájárulása, a Környezetvédelmi Minisztérium és minden olyan helyi intézmény hozzájárulása, amelyek támogatták ezt az engedélyezési eljárást.”
„Amíg az engedélyezési folyamat megvitatása folyt, a B tétel végrehajtási projektje zajlott, és ma már az A tétel végleges projektje teljes egészében elkészült – folytatja -, ami lehetővé teszi számunkra, hogy kevesebb mint egy percen belül megnyithassuk az építkezéseket. évre, és ezért be kell tartaniuk az előre meghatározott időkeretet”.
„Egy ilyen jellegű munkának felmérhetetlen előnye van, ami túlmutat a megvalósítás gyorsaságán: 800 millió euró a közlekedési szempontból – magyarázza az Aspi vezérigazgatója – több mint 600 millió euró a genovai terület felújítása, több mint egymillió óra utazási megtakarítás, mintegy 800 millió euró pozitív hatás a termelési szektorban, a költség-haszon arány pedig abszolút kedvező, hiszen 1-et fektetünk be, hogy 3 hasznot tudjunk hozni”.
„Az ilyen munkák által adható munkakörök a közvetlen és a közvetett között 5000 körül mozognak a munkálatok teljes időtartama alatt. Ha tehát a környezeti fenntarthatóságot akarjuk vizsgálni, akkor nincs ellene egyetlen elem sem. Mindkettő esetében A levegő minősége és a zaj mind a polgárok javát szolgálják. A vízvédelem is fontos, ami ezért keresztezi a város vízvédelmét, aminek az egyik legkényesebb kérdésnek kell lennie” – zárja.
