Árháború | Nem érdemes megszokni az elektromos autók sokkértékesítését – állítja az óriásmárkák importőre

Autó fizessen egy bizonyos összeget ma, és 10 000 euróval kevesebbet holnap.

Olyan drasztikusan megugrottak az új elektromos autók árai, hogy sokan a vásárlást fontolgatják stabilabb időkre várnak. Az állandó összeomlások mindennapossá váltak?

„Figyeljük a piacot, de nem láttunk egyértelmű üzenetet arról, hogy az autóárak ennyire csökkennének a jövőben” – mondja a Kesko autóipari értékesítési osztályának vezetője. Sami Kiiski.

A Kesko K-Auto ismertette kilátásait szerdán Helsinkiben. A K-Auto több ismert márkát importál, például az Audit és a Volkswagent.

Utóbbi villanyautó kollekcióját év végén frissítették, majd csökkentették az árakat néhány ezer euróért. Jót tett?

„Még nem tudtuk nagyon alaposan kielemezni, de azt látjuk, hogy az új vásárlói rendelések, például az ID.4 tekintetében jobban teljesítünk, mint a piac” – mondja Kiiski, utalva a SUV-ra. számmal ellátott gyűjtemény.

Finnországban mérsékeltebb játékot játszunk, mint a világon. A múlt héten Németországban a Byd márka több mint 17 000 eurót vágott le a képviseleti szintről elektromos autójából. Erről számol be az Ilta-Sanomat.

Finnországban viszont a Polestar és a Škoda fűrészelte le az összegeket. Utóbbi legjobban felszerelt elektromos autójából mintegy 7500 euró párolgott el.

Az útárak kiváltó oka a gyenge gazdasági fejlődés, ezért az új autók eladása visszaesik. Kiiski szerint azonban a tavalyi év „rekordév” volt a K-Auto számára. Ennek oka, hogy alkatrészhiány után új autók kerülhettek a vásárlókhoz, a karbantartási üzletágból és a használt autókból pedig nőtt a bevétel.

A csereautó-értékesítés általában mozgalmasabb, mint korábban – erősíti meg

Ha kevés a pénz, új helyett régit veszünk.

Elektromos autók az új és használt kereskedelmet most egy új fenyegetés árnyékolja be.

Az új elektromos autókat nagyrészt vállalati sofőrök vásárolják. Ez az adókedvezménnyel támogatva, amely 2025 után jelenleg nem folytatódik. Kiiski reméli, hogy az állam továbbra is támogatja az alacsony károsanyag-kibocsátású autókat.

„Természetesen ismerjük az állam helyzetét és a pénzügyi kihívásokat, de az egész iparág számára fontos lenne, hogy az ösztönzés megmaradjon. Már most látjuk, hogy a kereskedelem lelassult, mert a cégek 3-4 év múlva hozzák meg az autós döntéseket” – mondja Kiiski.

A cégek által kiadott elektromos autók viszont a használt piacra áramlanak.

– Ezek nagy része elérhető lesz a fogyasztók számára.

Az autóipar számításai szerint az ösztönző az elmúlt három évben körülbelül 8300 autóval növelte a teljesen elektromos céges autók regisztrációját. Ha az államkassza felől nézzük a dolgot, akkor több tízmillió euró maradna ott támogatás nélkül.

Ma a K-Auto úgy véli, hogy az új autók iránti kereslet helyreáll, de lassan. A rekordnak minősített tavalyi eredményt aligha lehet felülmúlni.

A Kiiske az elején említett ID.4-es elektromos autó most a legolcsóbb új 47 990 euró. Ezzel párhuzamosan a francia elektromos autók is belépnek a piacra 25 000 euróig.

„Véleményem szerint ezek, amelyeket bemutattunk, meglehetősen kicsi autók. Természetesen a fogyasztók egy bizonyos csoportját elég jól kiszolgálják, de ez nem a teljes igazság a piacról.”

Nos, mennyibe fog kerülni a Volkkari közepes méretű univerzális elektromos autója pár év múlva újonnan?

„Ez egy jó kérdés.”