„Az Antitröszt beavatkozása azért is rendhagyó, mert nem menetrendszerű közszolgáltatásról van szó, és nem vagyunk a szabad piacon. Ez egy újabb támadás a kategória ellen. Fáradtak vagyunk. Ez egy időzített bomba, amely bizonyos időpontokban felcsap. az év pillanatai”. Ezt az Orsa Taxi országos titkára, Rosario Gallucci nyilatkozta az Adnkronosnak, kommentálva a trösztellenes beavatkozást. „Vannak, akik még 1,3 millió hívásról beszélnek, de viccelünk? Ez azt jelentené, hogy ha dolgoznunk kell, akkor elbújunk, hogy fizetünk egy rádiótaxiért, hogy ne használjuk. Az Antitröszt most azt kéri Most az önkormányzatok vállalják a felelősségüket, különben a kategória az önkormányzatok alá kerül, és már tényleg nem fog taxit találni az utcákon.”
Nápolyban – jegyzi meg Gallucci – „kritikus kérdésekről beszélnek, ha más problémák is vannak: a központban és a stadion közelében több utat lezártak szerkezeti problémák miatt, az idők során a közigazgatás 21 kilométernyi utat eltávolított, forgalom van. terv, amely negatív hatással van szolgáltatásunk kereskedelmi sebességére.” Most, teszi hozzá Gallucci, „az Antitrösztnek, amely a hatékonyság hiányáról beszél, magyarázatot kell kérnie az érintett önkormányzatok különböző tanácsosaitól. Nem arról van szó, hogy 20-30%-kal több autóval kellene találnunk magunkat a helyi közigazgatás elégtelensége miatt”.
„Ahelyett, hogy a Hatóság kívánságait követnék… Miért nem kötelezik el magukat a helyi intézmények, különösen Nápolyban, az illegális építkezés burjánzó és vitathatatlan problémája mellett?” – teszi fel a kérdést Gallucci. Holnap új találkozó lesz az MIT-vel. Még mindig a tervezet bemutatási fázisában vagyunk. A megbeszélés a jövő héten kezdődik. Eközben az NCC, bár még a tervezet bemutatási fázisában tartunk, már sztrájk. Vajon miért?”.
