Ingyenesen oldja fel az Editor’s Digest szolgáltatást
Roula Khalaf, az FT szerkesztője kiválasztja kedvenc történeteit ebben a heti hírlevélben.
A hibrid autók növekvő értékesítése segített a Toyotának a harmadik negyedévben felülmúlni a becsléseket, mivel a világ legnagyobb autógyártója megemelte az egész éves profit-előrejelzéseket, és további igazolást adott a technológiára tett fogadásáról.
A japán vállalat az évre márciusig 4,9 milliárd jenre (34 milliárd dollárra) növelte működési eredmény-előrejelzését 4,5 milliárd jenről, és közölte, hogy a harmadik pénzügyi negyedévben elért nyereség elérte az 1,7 milliárd jent, ami az egy évvel korábbi 957 milliárd ¥ növekedést jelenti. Az LSEG adatai szerint az eredmények felülmúlták az elemzői várakozásokat, és a tokiói zárásig 4,8 százalékkal emelkedtek a részvényei.
Az autógyártó szerint a növekedés főként a marketing erőfeszítéseknek köszönhető, mivel az eladások volumene minden régióban nőtt, különösen a magasabb árrésű és a hibrid elektromos járművek esetében, miközben a gyenge jen további előnyt jelentett.
„Minden régióban nőtt a hibrideladások aránya, így reális megoldásként továbbra is a hibrideket kedvelik ügyfeleink” – mondta az újságíróknak Yoichi Miyazaki, a Toyota pénzügyi igazgatója.
„Tavaly 3,4–3,5 millió darabot adtak el hibrid járművekből. 2022-ben szerintem 2,6 millió volt. Így az év során valamivel kevesebb, mint 1 millióval nőtt a hibridek iránti kereslet világszerte. És úgy gondolom, hogy a kereslet 2025 körül valószínűleg eléri az 5 millió darabot” – mondta.
A harmadik negyedévben a hibrid eladások éves szinten 47 százalékkal 951 ezerre nőttek, miközben a teljes járműeladás 10 százalékkal nőtt.
Egyes elemzők szerint a hibrid elektromos járművek lendületes eladásai szerint a Toyota nem halad elég gyorsan a tiszta akkumulátor (BEV) felé. 2030-tól évente 3,5 millió elektromos jármű eladását tervezi, de a 2023-as naptári évben csak 104 000 BEV-t ad el.
A hibrid kereslet növekedése „igazolja a technológiára tett fogadásukat. A kockázat azonban az, ha az elektromos járművek iránti kereslet gyorsan megnövekszik, például a tömegpiaci gyártás révén, a Toyota esetleg nem áll készen az előnyök kihasználására. De nyilvánvaló, hogy a Toyota most jó helyen van” – mondta James Hong, a Macquarie autóelemzője
„Sok [original equipment manufacturers]mint például a GM, most is hasonló fogadást tesznek a hibridekre, mivel a BEV növekedése csökken, és a szabályozók CO₂-célja továbbra is érvényben marad” – mondta Thomas Besson, a Kepler Cheuvreux autóipari kutatási részlegének vezetője.
A Toyota csoport – amely tavaly megőrizte koronáját a világ legnagyobb autógyártójaként, és leányvállalataival együtt rekordmennyiségű 11,2 millió személygépkocsit értékesített – régóta elkötelezett a „többutas megközelítés” mellett, amely az autók széles skáláján alapul. több mint 170 országban, ahol a BEV-k még évekig megfizethetetlenek maradnak.
A múlt hónapban az elnök, Akio Toyoda azt mondta, hogy a BEV elterjedtsége eléri a 30 százalékot, és az elfogadás mértéke „olyan dolog, amiről az ügyfelek és a piac dönt, nem pedig a szabályozás vagy a politikai hatalom”. A járművek fennmaradó 70 százaléka hibrid, hidrogénüzemű vagy hagyományos benzinmotor lenne – tette hozzá.
A Toyota jelenleg adatbotrányokkal küzd néhány legközelebbi leányvállalatánál, köztük a Daihatsunál, aminek következtében a Japánra vonatkozó eladási becsléseket kissé csökkentette.
Toyoda személyesen „intézkedik”, és részt vesz a leányvállalatok éves találkozóján ezen a nyáron, ahol elbírálja őket a tetteik alapján. A csoport az új projektek és fejlesztések ütemét is megvizsgálná a botrányok tükrében, amelyek egy részét a leányvállalatokra nehezedő túlzott nyomás okozta.
