A térképek és adatok azt mutatják, hogy az éghajlatváltozás hogyan érintheti egyes nagy amerikai kikötőket

Mi történne, ha a keleti parti hajózási kikötők víz alatt lennének, és nem működnének? Az országszerte működő ellátási láncok ezekre a kikötőkre támaszkodnak, amelyek évente több billió dollár értékű árut szállítanak.

A szakértők átlagot jósolnak tengerszint emelkedés nak,-nek 2 láb 2100-ra, az áradás valóság, amellyel a legtöbb tengeri kikötőnek és tengerparti közösségnek meg kell küzdenie. Most egy új klímatanulmány azt mutatja, hogy a part egyes részei valószínűleg még hamarabb megváltoznak.

Az Egyesült Államok Geológiai Szolgálata által készített tanulmány földrajzi és műholdas megfigyelésekből származó adatokat használt fel annak bemutatására, hogyan változhat az Egyesült Államok északkeleti partvidéke a következő körülbelül egy évtizeden belül.

A CBS News az USGS adatainak elemzése szerint több mint 67 000 ember él a keleti partvidéken olyan közösségekben, amelyek ki vannak téve emelkedő tengerszinthurrikánok és egyéb veszélyek, amelyek a következő évtizedben tartósan megváltoztathatják vagy erodálhatják a partvidék tájképét.

Ezeken a területeken néhány épület több mint 100 éves, és házak, üzletek és istentiszteleti helyek is vannak. A partvonal megváltoztatása károkat okozhat otthonokban, utakban és egyéb létesítményekben, és potenciálisan élhetetlenné tehet egy közösséget.

Az elemzés legalább 45 tengeri kikötőt azonosított, ahol a partvonal tartósan megváltozhat olyan veszélyek, mint az emelkedő tengerek és erózió, amely megzavarhatja a műveleteket vagy napokra bezárhatja azokat.

A tengerparti hatás részletesebb áttekintése

Az USGS rendelkezik korábban közzétett tengerparti éghajlatváltozási előrejelzéseket, de a korábbi iterációkhoz képest az ügynökség adatokat is közölt a part fizikai összetételéről, például arról, hogy a felszín homokos, sziklás vagy lehorgonyzott-e. Ezek a jellemzők az éghajlattal együtt segítenek meghatározni, hogy egy terület mennyire érzékeny az erózióra vagy az áradásokra.

„Ezt mind egy szendvicsben tesszük, de gépi tanulással tesszük” – mondta Erika Lentz, az USGS kutatógeológusa.

Az eredmény egy rendkívül részletes térkép, amely megjósolja, hogyan változhat a part. A Nemzeti Park Szolgálata azt tervezi, hogy ezeket az adatokat felhasználja rugalmassági projektek létrehozására az általuk gondozott számos épület és turisztikai látványosság számára. Észak-Karolinában, a Cape Hatteras világítótorony az 1930-as évek óta az erózió veszélye fenyegeti. Cape Codban, a látogatóközpont már érintette a viharok és hurrikánok okozta áradások.

Az adatokat más ügynökségek, például a kikötői hatóságok is felhasználhatják arra, hogy az éghajlatváltozással szembeni ellenálló képességgel kapcsolatos projekteket sebezhető területekre összpontosítsák.

Amellett, hogy több mint 67 000 embert fenyeget az elköltözés veszélye a keleti tengerparton, a part menti állapotok változásai fenyegetik a nyüzsgő északkeleti partot szegélyező tucatnyi tengeri kikötőt.

Az Amerikai Kikötői Hatóságok Szövetsége becslések hogy az Egyesült Államok tengeri kikötőin keresztül szállított minden 1 milliárd dolláros export után 15 000 munkahely jön létre.

Az elemzés megállapította, hogy a bostoni kikötő az egyik legsebezhetőbb terület. Az egyik legrégebbi kikötő az országban, több mint 66 000 munkahelyet biztosít.

A változás feltérképezése Boston partjai mentén

A kikötők gyakran elengedhetetlen részei egy közösség és régió életvitelének. Sok kisebb kikötő kevésbé fontos a nemzeti ellátási láncok számára, de továbbra is támogatni tudják az embereket és a vállalkozásokat több államban.

„Egyes kikötők, mint például a Providence, talán valamivel kisebb értékkel bírnak nemzeti vagy globális szinten, de helyi szinten nagyon magas értéket képviselnek” – mondta Austin Becker, a Rhode Island-i Egyetem professzora.

Becker a Marine Affairs Coastal Resilience Lab elnöke, amely a veszélyeket és problémákat vizsgálja klímaváltozás a tengerparti kereskedelembe hoz. Azt mondta, a Rhode Island-i kőolajtermékek túlnyomó többsége a Providence kikötőjén keresztül érkezik.

„Ez azt jelenti, hogy a régió nagymértékben függ a kikötőtől az üzemanyag és az olaj tekintetében az otthonok téli fűtéséhez” – mondta Becker.

Országszerte több millió munkahely – az Amerikai Kikötői Hatóságok Szövetsége becslések 31 milliót – közvetlenül vagy közvetve a kikötők támogatnak, beleértve a raktárakban, a körutazási vonal termináljaiban és a tenger gyümölcseit feldolgozó központokban lévő munkahelyeket. De még ha a kikötők meg is tudják őrizni partvidéki integritásukat, az emelkedő tengerszint sebezhetőbbé teszi őket az árvízzel szemben.

A CBS elemezte a National Oceanic and Atmospheric Administration „dagály-áradásaira” vonatkozó adatait. Ez egy új kifejezés, amelyet a NOAA a jelenség leírására használ bekövetkező árvizek hurrikánok és viharok nélkül is.

2022-ben a bostoni kikötőben 14 napig tartó dagály áradások voltak.

„Amit mi „dagály-áradásnak” nevezünk a NOAA-nál, az a kisebb áradások gyakoribb előfordulása. Napsütéses körülmények – víz az utcákon. Nem feltétlenül káros vagy pusztító, de romboló hatással van a közösségekre” – mondta William Sweet. NOAA oceanográfus.

A NOAA adatai azt jósolják, hogy 2050-re megháromszorozódhat az áradásos napok száma, és a bostoni kikötőben és a környező településeken évente akár 50 dagályos nap is előfordulhat. Ez csaknem két hónapja pusztító árvizek.

Az Atlanti-óceán partján felfelé és lefelé tartó kikötők hasonló dagály-áradási kilátásokkal rendelkeznek. Baltimore kikötője és a környező területek az előrejelzések szerint 2050-re évi 65 napig lesz víz alatt, szemben a tavalyi 3 nappal, míg New York-i kikötőben és New Jersey-ben 60 napos napsütéses nap várható, szemben a 2022-es 13-mal. .

Alapján legújabb kutatások19,5 és 26,6 milliárd dollárba kerülne, ha a keleti part kikötőit 6 lábbal megemelnék, hogy a jövőben megbirkózzanak az emelkedő tengerekkel és az árvizekkel.

A Biden-kormányzat szövetségi támogatási programot hirdetett meg novemberben a tőkejavítási projektek finanszírozására a kiválasztott hajózási terminálokon. A programból eddig tíz keleti parti kikötő kapott támogatást.

„Úgy tűnik, hogy sok kikötő nem teszi meg a szükséges intézkedéseket, mert nem igazán tudják, hogyan kezdjenek hozzá az alkalmazkodáshoz.” – mondta Regina Asariotis, az ENSZ Kereskedelmi és Fejlesztési Konferenciájának politikai és jogalkotási vezetője.

Ha a kikötők minden döntés részévé teszik az éghajlatváltozással szembeni ellenálló képességet, akkor előrelépést érhetnek el, ha infrastruktúrájuk bizonyos részeit megerősítik, másokat pedig helyükön hagynak. A sérülékeny alkatrészek, mint például az üzemanyag-tároló vagy az elektromos berendezések felemelhetők vagy beljebb helyezhetők.

A veszélyeztetett kikötővárosok interaktív térképe

Vigye az egérmutatót a tengeri kikötői régiók fölé (rózsaszín), hogy megtudja, mekkora terület van veszélyben az USGS legújabb adatai szerint.

Becker, a Rhode Island Egyetem professzora szerint a kikötők körüli közösségeknek és kormányoknak vállalniuk kell a felelősség egy részét.

„Maguk a kikötők nincsenek mindig abban a helyzetben, hogy meg tudják valósítani a szükséges beruházásokat” – mondta. „Igazán fontos, hogy mi, mint a társadalom egyfajta de-silo magunkat is feloldjuk, és valóban felismerjük, hogy ezeknek a kikötőkre gyakorolt ​​hatásoknak a kockázata a társadalom meglehetősen széles rétegére kiterjed.”

Kapcsolódó fedezet:

• A láthatatlan probléma: Annak megértése, hogy a szén hogyan melegíti fel a Földet
• A NOAA szerint a 2023-as Arctic Report Card bebizonyítja, hogy „eljött a cselekvés ideje” az ember által okozott éghajlatváltozással kapcsolatban
• Körülbelül 3 millió amerikai már „klíma-bevándorló” – állapítja meg az elemzés. Itt hagyták.