A régóta elakadt Genfi Autószalon ismét felpörög, ahogy a Renault, MG, BYD elektromos gépei gördülnek a kisebb színpadra

Genf — Az évszázados Genfi Autószalon öt év után először indul újra, és a szervezők kétségbeesetten próbálják felpörgetni a vagyonát.

A show 2020-ban lecsúszott a pályáról – a koronavírus-járvány miatt az utolsó pillanatban törölték –, és eddig elakadt.

Egy maroknyi autógyártó, köztük a legendás brit márka, az MG, a francia Renault és a kínai feltörekvő BYD – amely a világpiacot is meghódította – abban reménykedik, hogy új va-va-voom-ot injektálhat a genfi ​​bemutatóterembe egy sor csábító elektromos meghajtással. járművek.

A szervezők azt mondják, remélik, hogy ellenszere lehet a nehéz időknek a genfi ​​autók szerelmeseinek.

Mark Tisshaw, az Autocar magazin szerkesztője számára azonban a műsor egykori önmagának az árnyéka.

„Még mindig vannak itt igazán izgalmas autók. De tudod, legyünk őszinték, egy kézen meg tudod számolni őket” – mondta. „Ez mindennél nagyobb csalódás – mert Genf volt a legnagyobb autókiállítás. De őszintén szólva már nem.”

Az alábbiakban bemutatunk néhány márkát és járművet, amelyek reményei szerint izgalmat keltenek.

Az MG bemutatta elektromos Cybersterét: Gondoljon a klasszikus roadsterre csúcstechnológiás frissítéssel. A nagy hűtési hányadossal rendelkező kétüléses kabriókról ismert brit autógyártó ollós ajtókkal és az erőt közvetítő hátsó támasztékokkal szolgálja fel ezt a járművet.

Kétmotoros változata és összkerékhajtású konfigurációja lehetővé teszi, hogy 0-ról 100 kilométer/órára (0-62 mph) 3,2 másodperc alatt gyorsuljon fel – ezzel az MG eddigi leggyorsabban gyorsuló és legerősebb sorozatgyártású autója.

Ez a Genfben debütáló, mutatós, letisztult tervezésű elektromos modell a népszerű ferdehátú retro ihletésű újragondolása, amely – már rég nyugdíjba vonult – több mint fél évszázaddal ezelőtt, 1972-ben volt a premierje.

Bármely középkorú francia ember ismeri az egykor mindenütt jelen lévő R5-ös nosztalgiáját, amelynek rövid életű amerikai unokatestvérét „Le Car”-nak hívták, mielőtt a Renault évtizedekkel ezelőtt kilépett az amerikai piacról.

„Az 5-ös az üzemanyag-generáció autója volt, nehéz időkben jön – akkoriban… a benzinárak válsága volt, és az 5-ös ötlet volt a válasz. Egy egész generáció autója volt” – mondta Christian Stein, a Renault vásárlói élményért felelős alelnöke. „Az ambíciónk nagyon egyszerű, hogy hasonló lépést tegyünk ezzel a vadonatúj autóval.”

Az 5 EV kétféle akkumulátorral kapható, amelyek közül az egyik 52 kWh kapacitású, és akár 400 kilométeres (250 mérföld) hatótávolsággal is rendelkezik. A Renault idén először a francia és a német piacon, jövőre pedig Nagy-Britanniában dobja piacra.

Hétfőn a Renault Scenic-je átvette az „Év Autója” elismerést az autóipari újságírók zsűrijének szavazásán. További döntős a BMW 5-ös sorozat, a Volvo EX30, a Kia EV9, a Peugeot E-3008/3088, a Toyota C-HR és a BYD Seal – ez volt az első alkalom, hogy a kínai autógyártó a végső vágást érte el.

A kínai BYD, amely tavaly év végén letaszította trónjáról a texasi székhelyű Teslát az elektromos autók legnagyobb eladójaként, számos elektromos autót mutat be, amelyek az európai piacokra indulnak – köztük a Seal U elektromos SUV-jával.

Az autógyár a Yangwang luxusmárkájának U8 hibrid SUV-ját is bemutatja.

Az autóipari elemzők szerint manapság a BYD márka az autógyártók ajkán, és mindenütt jelen volt az autókiállításokon. Azt mondják, hogy az európai autógyártók – amelyek közül sokan a genfi ​​kiállításon ülnek ki – tartanak a versenytől a jobb külsővel és jobb kezelhetőségű, valamint alacsonyabb árcédulával rendelkező BYD járművektől.

Idén csak körülbelül öt nagy autógyártó vesz részt a bemutatón, és a szervezők szerint összesen 15 világ- és európai premierre kerül sor – ez a töredéke az öt évvel ezelőtti 140-nek. A legnépszerűbb luxusmárkák, a Ferrari, a Lamborghini, az Aston Martin és a Porsche nincsenek kéznél.

A genfi ​​show-szervezők ősszel Katarban rendeztek egy bemutatót, ahol nagynevű márkák kerestek vásárlókat és figyelmet az olajban gazdag Perzsa-öböl államaiban. A hazatérés – a kiállítás keddtől vasárnapig tart – egy évszázaddal az első Genfi Nemzetközi Autószalon után, és 2019-ben több mint 600 000 látogató után érkezik.