A kétpárti törvényjavaslat célja, hogy biztonságosabbá tegye a gyalogosok átkelését a veszélyes utcákon
Számla Két ohiói törvényhozó kedden bevezeti a Kongresszusban azt a javaslatot, amely a forgalmas, veszélyes utakon való átkelés biztonságosabbá tételét, valamint a gyalogoshalálok és -sérülések számának növekedését kívánja megakadályozni azáltal, hogy az államoknak be kell ruháznia az utcák biztonságosabbá tételébe.
A Save Our Pedestrians Act, amelyet Mike Carey, az ohiói republikánus és Emilia Sykes, a demokrata képviselő vezettek be, előírná, hogy az államoknak az autópálya-biztonsági fejlesztési programon keresztül juttatott összes támogatás 5%-át olyan projektekre kell fordítani, amelyek célja, hogy magas kockáztatja a gyalogátkelőhelyek biztonságosabbá tételét, évente mintegy 100 millió dollárt elkülönítve.
„Mivel egyre több gyalogos sérül meg és hal meg, miközben átkelőkön és járda nélküli utcákon sétálnak, közösségeink életminősége szempontjából kritikus fontosságú a józan ésszel való megoldások keresése annak érdekében, hogy az emberek félelem nélkül mozoghassanak a környékünkön” – mondta Sykes. a CBS News-nak adott nyilatkozatában. Azt mondta, hogy a jogszabály „megköveteli az államoktól, hogy tegyenek félre szövetségi dollárt, hogy biztonságosabbá tegyék útjainkat mindenki számára – a gyalogosoktól az autósokig”.
Az amerikai utakon elhunyt gyalogosok száma 77%-kal nőtt 2010 és 2021 között, miközben az összes többi közlekedési haláleset 25%-kal nőtt. Governors Highway Safety Association. A csoport becslései szerint 2022-ben több mint 7500 gyalogos halt meg balesetekben, ami 1981 óta a legmagasabb szám 40 év alatt. Ez átlagosan napi 20 embert jelent. A 2023-as adatok még nem állnak rendelkezésre.
A javasolt megoldások közé tartozik a többsávos utakon a tömb közepén található gyalogátkelőhelyek biztonságának javítására való összpontosítás, a forgalmi sávok közötti mediánok telepítése, a körforgalom növelése a lassítás érdekében, a védett kerékpársávok kialakítása és a járdák építése, amelyek nagyobb teret biztosítanak a forgalmi sávok között. az út és a sétaút. A jogszabály értelmében az egyes államok szabadon együttműködhetnek a helyi önkormányzatokkal, hogy olyan megoldásokat találjanak, amelyek illeszkednek a közösségeik által felvetett problémákhoz.
A két törvényhozó által javasolt jogszabály foglalkozik a gyalogosok biztonságosabb körülményeinek megteremtésével, de nem veszi figyelembe azokat a járműtípusokat, amelyek egyre inkább felelősek a sérülésekért és halálesetekért. Tavaly novemberben készült egy tanulmány a Közúti Biztonsági Biztosító Intézet azt találta, hogy a 40″ vagy annál magasabb motorháztető magasságú kisteherautók és SUV-k 45%-kal nagyobb valószínűséggel okoztak halálos gyalogosbaleseteket, és az amerikai autók az elmúlt 30 évben nagyobbak, magasabbak és nehezebbek lettek.
A jogszabályt egy 2023 CBS News „vasárnap reggel” riport az amerikai utakon megnövekedett gyalogoshalálokról és egy családot megtizedelő baleset szívszorító történetéről.
Ban ben 2013 júliusában a 27 éves Samara Banks, négy fia és nővére a philadelphiai Roosevelt Boulevardon tartottak hazafelé egy családi összejövetelről.
„Ez a két autó felbukkant, és annyira elütötték őket” – mondta Banks nagynénje, Latanya Byrd a CBS News tudósítójának, Jim Axelrodnak.
Elütötte őket két autó, amelyek csaknem 40 mérföld/órás sebességgel száguldottak a megengedettnél. A balesetben Banks és három kisfia meghalt.
– Őrület ez az út – mondta Byrd. „És akárhányszor halnak meg emberek ezen a Roosevelt Boulevardon… a sofőrök, nem figyelnek a sebességre.”
Byrd a 12 sávos út kialakítását is hibáztatta.
„Jogszabályunk biztonságosabbá teszi útjainkat a gyermekek és a családok számára azáltal, hogy áttervezzük az átkelőhelyeket, körforgalmakat, járdákat és egyéb infrastruktúrát” – mondja Carey.
