A 2023. december 13-i n. rendeletet közzétették a Hivatalos Lapban. 227, a szabadidős szakképesítések reformjáról a kedvtelési célú hajók és hajók fedélzetén, valamint a kizárólag idegenforgalmi célú bérbeadásra szánt (a nemzetközi lajstromban nyilvántartott) hajókon. A 2005. május 10-i rendeletet módosító rendelet n. 121. pontja mindenekelőtt az úgynevezett Stcw képesítésekre vonatkozik, azaz megfelel a tengerészek képzéséről, képesítéséről és őrszolgálati normáiról szóló nemzetközi egyezménynek, módosítja a képesítési határokat az egységek űrtartalmához képest, és szabályozza az új, egyszerűsített nemzeti képesítést is. nak,-nek„Pleasure Navigation Officer 2. Class (nem STCW). Ezt a Confindustria Nautica feljegyzése aláhúzta.
Ami az előbbit illeti, a képzési folyamat Szabadidős navigációs tiszt változatlan, szigorúan megfelel a nemzetközi szabványoknak, de az oktatóhajózást sétahajókon vagy 15 méternél hosszabb, bérbeadásra vagy magánhasználatra szánt hajókon, valamint kizárólag magáncélú bérbeadásra szánt hajókon is lehet végezni. . A diploma megszerzése után 3000 Gt hajókon első fokozat alatti fedélzeti tisztnek, 500 Gt-ig parancsnoknak nevezhető. A sétahajó kapitánya ezentúl parancsnokként felszállhat charter- vagy magánhasználatra használt, vagy kizárólag turisztikai célú charterhajókra, amelyek űrtartalma 3000 Gt-nál kisebb, vagy első tisztként a fedélzeten minden korlátozás nélkül. űrtartalom.
A világpiacnak a nagy építkezések felé történő fejlődését követően megszűnik a 3000 Gt (bruttó tonna) mennyezet a kedvtelési célú hajó kapitánya számára, aki űrtartalom-korlátozás nélkül parancsnokolhat a fedélzeten, ahogy az a kereskedői címeknél történik. A képesítéssel már rendelkezők a lejárat előtt is megújíthatják bizonyítványukat a felminősítés megszerzése érdekében.
A képzés– Örömmérnök tiszt végül a kizárólag turisztikai célú bérbeadásra szánt hajókra, valamint magáncélú hajókra és kedvtelési célú hajókra való felszállással is megvalósítható. A kedvtelési célú hajós kapitányi cím megszerzésének hajózási ideje 12 hónap sétahajókon, bérelhető vagy magánhasználatban. A szabadidős hajózási tiszt és a szabadidős kapitány bizonyítványainak időszakos megújításához a egyenértékű a navigációs szolgáltatással bizonyos különböző foglalkozások – például kikötői révkalauz, kikötői ember, osztályozó szervek ellenőre, hajógyári munkavégzés műszaki navigációs tesztek elvégzésére és kedvtelési célú vízi járművek átadására -, ha legalább 24 hónapig végzik a tanúsítvány érvényességének öt évében, folytatja a Confindustria Nautica.
Ezután szabályozzák az elvárt 2. osztályú szabadidős navigációs tiszt, aki az olasz lobogó alatt közlekedő, a Földközi-tengeren vagy a belvizeken hajózó, 200 Gt-t meg nem haladó űrtartalmú egységek parancsnokaként beszállhat. Ez egy nemzeti cím, 10 évig érvényes, és nem szükséges a Gente di mare regisztrációjához. Ennek eléréséhez legalább 18 évesnek kell lennie, rendelkeznie kell a B hajózási engedélyhez szükséges pszichofizikai követelményekkel, rendelkeznie kell középfokú végzettséggel, meg kell szereznie a rövid távú üzembentartói bizonyítványt (SRC), az elsősegélynyújtó tűzoltó tanfolyamot, alapvető elsősegélynyújtás, vegyen részt egy személyes biztonsági tanfolyamon offshore vitorlázáshoz, és végezzen elméleti és gyakorlati vizsgát. A programot tartalmazó miniszteri rendeletet hamarosan kiadja az Infrastrukturális és Közlekedési Minisztérium.
A Confindustria Nautica már megszerezte a bérleti szerződés hatálya alá tartozó csónakokra és kedvtelési célú hajókra felszálló tengerészek rotációját a be- és kiszállás megjelölése nélkül, de egyszerű közléssel (Tengerészeti törvénykönyv 38. cikk, 1a. bekezdés), a „kabin” bevezetésével. bérleti díj (47. cikk, 1. bekezdés, Hajózási törvénykönyv) és további egyszerűsítésekről rendelkezik a Kódex végrehajtásáról szóló rendelet, amelyet a Szövetség reméli, hogy a kormány mielőbb jóváhagyja.
„Köszönöm Edoardo Rixi miniszterhelyettesnek, Alfredo Stortonak, az MIT kabinetvezetőjének és Teresa Di Matteónak, hogy meghallgatták a nemzeti szabadidős kereskedelmi szövetséget, és befejezték az ágazati charta szabályozási átszervezését. – kommentálja a Confindustria Nautica elnöke, Saverio Cecchi-. A reformmal végre versenyképesebbé teszik az olasz szakembereket az ágazatban, az egyszerűsített képesítést illetően akár 3000 új munkahely is létrejön. Sok kedvtelési célú hajóval üzemelő cég valójában lemondott a bérleti szolgáltatásról (legénységgel), hogy a lízingbe (legénység nélkül) menjen, éppen a kisebb hajók speciális igényeire kalibrált professzionális adatok hiánya miatt.” .
