A Boeing hetekkel az Oregon feletti járat panellerobbanása után menesztette a 737 jetliner program vezetőjét
SEATLE — A Boeing szerdán közölte, hogy a 737-es jetliner program vezetője hetekkel azután, hogy egy Oregon feletti repülésen felrobbant egy ajtópanel, távozik a vállalattól, és ismét felmerült a biztonsággal kapcsolatos kérdések.
A Boeing bejelentette, hogy Ed Clark, aki közel 18 éve volt a cégnél, és 2021 eleje óta vezette a 737-es programot, azonnal távozik.
Clark felügyelte a washingtoni Rentonban található gyárat, ahol a múlt hónapban balesetet szenvedett Alaska Airlines 737 Max 9-es végső összeszerelésére került sor. A szövetségi nyomozók szerint a gép javítási munkálatait követően hiányoztak az ajtódugónak nevezett panel rögzítéséhez szükséges csavarok.
Katie Ringgold, a 737-esek légitársaságoknak történő szállításáért felelős alelnöke lesz Clark utódja a 737-es program és a Renton-gyár alelnökeként és vezérigazgatói posztján – derül ki Stan Deal, a Boeing kereskedelmi repülőgépek részlegének vezérigazgatója alkalmazottainak küldött e-mailjéből.
A vállalat számos más kinevezést is bejelentett, köztük Elizabeth Lund régi ügyvezetőjét a kereskedelmi repülőgépek minőségéért felelős alelnöki posztra.
A lépések részét képezik a vállalat „megerősített azon törekvésének, hogy minden általunk szállított repülőgép megfeleljen vagy túlteljesítsen minden minőségi és biztonsági követelményt” – mondta Deal a személyzetnek küldött e-mailjében. „Ügyfeleink nem kevesebbet követelnek, és nem is érdemelnek.”
Az Alaska Airlines Max 9-en lévő panel lerobbantása miatt a szabályozó hatóságok, a Kongresszus és a légitársaságok jobban megvizsgálták a Boeinget.
A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal körülbelül három hétre leállította az összes Max 9-et az Egyesült Államokban a vészajtó-panelek ellenőrzése céljából, és az ügynökség korlátozza a Boeing gyártását, amíg az egyéb minőségi aggályokat meg nem oldják. Mike Whitaker, az FAA adminisztrátora szerint a Boeing nem fordít kellő figyelmet a biztonságra, mivel megpróbál több repülőgépet építeni a légitársaságok igényeinek kielégítésére.
Az Alaska Airlines és a United Airlines – a Max 9 leállása által érintett két amerikai légitársaság – vezérigazgatói felháborodását és csalódottságát fejezték ki a társasággal kapcsolatban. Megkérdezték, mit szándékozik tenni a Boeing a gyártás minőségének javítása érdekében.
„Mi okoztuk a problémát, és ezt megértjük” – mondta a Boeing vezérigazgatója, David Calhoun január 31-én. „Megértjük, miért dühösek, és azon fogunk dolgozni, hogy elnyerjük a bizalmukat.”
Calhoun elmondta, hogy a vállalat fokozott ellenőrzéseket végzett üzemeiben és beszállítóinál, kinevezett egy nyugalmazott haditengerészeti admirálist a minőségirányítás felülvizsgálatára, és egy napra leállította a 737-es összeszerelősort, hogy a dolgozók megvitassák a minőséget és a biztonságot.
A Boeing kritikája elérte a 2018-ban és 2019-ben Indonéziában és Etiópiában bekövetkezett két halálos Max 8 sugárhajtású repülőgép-baleset utóhatásait, a Boeing kritikája olyan szintre emelkedett, amely 346 ember halálát okozta, és a Boeing akkori vezérigazgatójának menesztését eredményezte.
A virginiai arlingtoni székhelyű The Boeing Co. részvényei 1%-os mínuszban zártak szerdán. 19%-ot – és mintegy 27 milliárd dollárt tőzsdei értékükből – veszítettek az ajtó kitörése óta.
