A Chevrolet eredetileg a 2015-ös modellévre dobta piacra a Trax extra kis crossover SUV-ját. Igen, olcsó volt, de nagyjából ez volt az egyetlen meggyőző szempont. Az új, 2024-es Chevrolet Trax azonban elindítja a modell második generációját. A névtábla döbbenetes átalakuláson ment keresztül, a bolyhos kinézetű, gólyalábas ferdehátúból karcsú fejforgatóvá vált.
A jó megjelenés azonban önmagában nem ad el autókat, és a Trax-nek a helyet, a funkciótartalmat és az értéket kedvelő vásárlókat is meg kell vonzani. A Trax egyik legnagyobb versenytársa a 2024-es Honda HR-V, amely szintén nemrégiben lépett be második generációjába. Megvan-e az újratervezett Chevy, ami ahhoz kell, hogy kihívja az osztály legkiválóbbjait? Az Edmunds autószakértői összehasonlítják a kettőt, hogy megtudják, melyik a jobb vétel.
Az összes 2024-es Chevy Trax modell új turbófeltöltős, 1,2 literes háromhengeres motort kapott, hatfokozatú automata sebességváltóval párosítva. Azt gondolhatnánk, hogy ez azt jelenti, hogy a gyorsulás laza lesz, de valójában nem rossz az osztály számára. Edmunds tesztje során 9,1 másodpercig tartott a nulláról 60 mérföld/órára való gyorsulás. Ez semmiképpen sem gyors, de még mindig gyorsabb, mint a HR-V, amely 2,0 literes négyhengeres motorral rendelkezik, és több mint 10 másodpercbe telt, míg elérte ugyanazt a sebességet.
Ami a kezelhetőséget illeti, mindkét SUV hasonlóan jól teljesít, és gyorsan és kiszámíthatóan változtatja az irányt. Az út egyenetlenségein és nyomvonalain is elég kényelmesen közlekednek. A HR-V valamivel jobban elzárja a szél- és útzajokat, bár nagyobb sebességnél is hallani fog. A Honda azonban alulmarad az üléskényelem terén, mert merev első kanáljai túlságosan kemény párnákkal. A Trax első ülései laposak, kevés támaszt nyújtanak kanyarokban, de szépen párnázottak és kényelmesek a hosszú utakhoz.
Győztes: Trax
A Chevy-nek nem kellett vonzóvá tennie legolcsóbb járműve belsejét, de túlmutat a kötelességen, és olyan utasteret adott a Traxnak, amely úgy néz ki, mint egy drágább autóé. A kezelőszervek intuitív módon vannak elhelyezve, a szabványos 8 hüvelykes és a rendelkezésre álló 11 hüvelykes érintőképernyők pedig nagyok és könnyen használhatók. A Trax is tágas. A hátsó ülésen elegendő láb- és fejtér áll rendelkezésre a felnőttek számára, a rakománytér pedig lenyűgöző, 25,6 köbláb, ami több, mint a kategória összes többi bejegyzése. Az autó többi részének tárhelye sem rossz, bár feltűnően hiányoznak a pohártartók vagy a hátsó utasok szellőzőnyílásai.
A HR-V belseje hasonlóan elegáns és előkelő, mint egy szubkompakt crossover. Az érintőképernyők kisebbek – van szabványos 7 hüvelykes érintőképernyő vagy opcionális 9 hüvelykes képernyő –, de könnyű rajtuk navigálni, és az összes kezelőszervek átgondoltan vannak elrendezve. Az utastér is tágas, meglepően sok helyet kínál mindkét sorban. A raktér valamivel a Trax alatt van, 24,4 köbláb, de a kis tárgyak tárolása egy kicsit jobb. Vannak ajtózsebek, amelyekben vizespalackok helyezhetők el, és egy középkonzol rekesz, amely alkalmas az okostelefon tárolására. A hátsó utasok italaihoz pohártartókat is kap, bár a hátsó szellőzőnyílások itt sem állnak rendelkezésre.
Nyertes: döntetlen
Mindkét jármű szebb belsővel rendelkezik, mint egy extra kis SUV-tól elvárható, de a Trax figyelemre méltó, hogy ezt a belső teret ilyen alacsony áron kínálja. Az úti célt is beleértve, a Trax 21 495 dollártól indul az LS alapkiviteléért, ami több mint 4 400 dollárral kevesebb, mint a legolcsóbb Honda HR-V, amely 25 950 dollártól kezdődik. A Trax vásárlói kihagyják az opcióként nem kínált összkerékhajtást, de jobb hajtásláncot kapnak, mint a HR-V-ben található vérszegény négyhengeres.
Az alapfelszereltség és a rendelkezésre álló fejlett vezetéstámogatók is egy kicsit jobbak a Traxban. Edmunds úgy találta, hogy a Chevy adaptív sebességtartó automatika könnyen kezelhető, és a rendszer lépést tartott a forgalommal anélkül, hogy nagy rést hagyott volna az elöl haladó autó között. A HR-V adaptív sebességtartója viszont lassan gyorsult, és túl szívesen állt meg. A holttér-figyelmeztető rendszer akkor is figyelmeztetett, ha a következő sávban közlekedő járművek nem voltak különösebben közel.
Egyik autó sem kínál fedélzeti navigációt, ehelyett az okostelefon-integrációra hagyatkozik erre a feladatra. A Trax enyhe technológiai előnnyel rendelkezik, mivel nagyobb érintőképernyőkkel, valamint szabványos vezeték nélküli csatlakozással rendelkezik az Apple CarPlay és az Android Auto okostelefonok integrációjához – a Honda csak a vezeték nélküli kapcsolatot a legmagasabb HR-V felszereltségi szinttel bővíti.
Győztes: Trax
A Chevy Trax egy lenyűgöző kis crossover, amely nagy hangsúlyt fektet a belső minőségre, a térre és az értékre. A Honda HR-V nem hibázik, de ebben a versenyben felértékelték. A Trax a jobb vétel.
_____
Ezt a történetet az Edmunds autóipari weboldal adta át az Associated Pressnek. Alex Nishimoto az Edmunds munkatársa.
