A Norfolk Southern arra kéri a részvényeseket, hogy utasítsák el az aktivista befektetők vasúti felvásárlási tervét
OMAHA, Neb. — A Norfolk Southern azt akarja, hogy részvényesei támogassák jelenlegi vezetői csapatát és stratégiáját, és elutasítsák a befektetők egy csoportjának ajánlatát, amely át akarja venni a vasút irányítását.
Az atlantai székhelyű vasúttársaság hétfő reggel az Értékpapír- és Tőzsdefelügyelettel küldött meghatalmazotti nyilatkozatában sürgette a részvényeseket, hogy utasítsák vissza az Ancora Holdings nyolc igazgatósági jelöltjét. A Norfolk Southern két új igazgatósági tagot is jelölt – egy volt Amtrak vezérigazgatót és egy volt amerikai szenátort –, akik szerint a vasút értékes, új perspektívát fog nyújtani anélkül, hogy a jelenlegi tervet csorbítaná.
„Biztosak vagyunk abban, hogy kiegyensúlyozott stratégiánk folyamatos végrehajtása – Alan Shaw víziója és vezetése alatt – kritikus fontosságú, mivel a működési szigort, a biztonságot és a szolgáltatást helyezzük előtérbe” – mondta Amy Miles, az igazgatótanács elnöke.
2019 óta a Norfolk Southern a precíziós menetrend szerinti vasutak egy változatát futtatja, amely az iparág szabványos működési modelljévé vált, hogy kevesebb, hosszabb vonatot fusson szűkebb menetrend szerint, így a vasútnak nem lesz szüksége annyi személyzetre, mozdonyra vagy karbantartásra. dolgozók.
De Shaw alatt a vasút meghátrált a modell rövid távú költségcsökkentésétől, hogy további személyzetet tartson kéznél a visszaesések idején, hogy jobban reagálhasson, amikor a gazdaság fellendül. A Norfolk Southern a biztonság javításába is fektetett az elmúlt évben, amióta az Ohio állambeli Kelet-Palesztinában kisiklott.
Az Ancora azzal érvel, hogy a Norfolk Southern közel sem tett eleget hatékonyságának javítása érdekében, mert nyeresége továbbra is csalódást okoz, és működési aránya – a jövedelmezőség kulcsfontosságú mérőszáma, amelyet a vasúti befektetők követnek – elmarad a többi jelentős árufuvarozási vasúttól. Ezért az Ancora a UPS korábbi ügyvezetőjét, Jim Barbert és a CSX korábbi operatív igazgatóját, Jamie Boychukot szeretné felvenni a vasút irányítására.
Ancora nyilatkozata szerint „a tervlapunk és a javasolt vezetői csapatunk nyilvánosan elkötelezte magát amellett, hogy „erősebb növekedést” folytatnak, és olyan „megbízható hálózati stratégiát” hajtanak végre, amely a Norfolk Southern meglévő eszközeit és embereit fogja felhasználni, hogy a szervezet a megfelelő helyre kerüljön.
Az ohiói székhelyű befektetési cég azzal is érvel, hogy Shaw és a Norfolk Southern rosszul reagáltak a kelet-palesztinai kisiklásra. A vasút azt közölte, hogy a kisiklás legalább 1,1 milliárd dollárjába fog kerülni, és ez az összeg a takarítás folytatódásával, valamint a perek és pénzbírságok halmozódásával nőni fog. A város alig várja, hogy felépüljön, de sok lakos aggódik a kisiklás lehetséges hosszú távú egészségügyi következményei miatt.
A hétfői beadványban a Norfolk Southern nyilvánosságra hozta, hogy Shaw tavaly 37%-os emelést kapott, hogy 2023-ban összesen 13,4 millió dollár kompenzációt kapjon. Az Ancora aggasztó „vállalatirányítási kudarcnak” nevezte, amely „megerősíti az átfogó változtatások szükségességét”.
Három vasúti szakszervezet – a karmestereket képviselő hatalmas SMART-TD szakszervezet, a Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen és a Brotherhood of Railroad Signalmen – nyilatkozatot adott ki a Norfolk Southern jelenlegi vezetői csapatának támogatására. A mérnökök szakszervezete kijelentette, hogy nyilatkozatukat alátámasztják azzal, hogy megszavazzák a 401 ezer NS részvényt Shaw és a cég jelöltjei javára.
„Ancora a Kelet-Palesztina kisiklását Alan Shaw és csapata kudarcaként jelölte meg, de úgy gondoljuk, hogy a PSR (precíziós ütemezett vasúti) modell közvetlenül kapcsolódik a kelet-palesztinai kudarchoz” – mondta Jerry G. Sturdivant, a BLET tábornoka. A Norfolk Southern elnöke hétfőn azt mondta: „A tavalyi kisiklás óta az NS vezérigazgatója megfelelt az alkalomnak, és vezetése révén az NS ismét biztonságosabb, hatékonyabb és ügyfélközpontúbb vállalattá vált.”
A Szövetségi Vasúti Igazgatóság vezetője arra figyelmeztetett, hogy a vasút további ellenőrzés alá esik, ha a vezetőváltás után felhagy a biztonság javítására irányuló erőfeszítéseivel.
A Felszíni Közlekedési Igazgatóság elnöke, Martin Oberman a Progressive Railroading szakmai magazinnak elmondta, hogy a Norfolk Southern az elmúlt hat év mélyreható megszorításait követően az iparág egyik vezető szerepet játszott a munkaerő újjáépítésében és a szolgáltatás javításában.
„Ha az aktivista befektető sikerrel jár a Norfolk Southernnél, az óriási károkat fog okozni az iparág számára. Más vezérigazgatók néznek majd a vállukon. És ez csak egy nagyon rossz tendencia” – mondta Oberman a magazinnak.
Ancora azonban azt mondta, hogy a szabályozók és a munkacsoportok félelmei nem helyénvalóak.
„A politikai döntéshozóknak és a munkaügyi vezetőknek meg kell tudniuk vigasztalni a cégünk azon kötelezettségvállalását, hogy tiszteletben tartjuk a szakszervezeti megállapodásokat, kihasználják a vállalat meglévő munkaerőt, és befektetnek egy olyan hálózati stratégiába, amely a növekedést ösztönzi” – mondta a befektetési csoport.
A vasút éves közgyűlésének időpontját még nem tűzték ki.
