Shawn Fain, az UAW elnöke a szülés visszatéréséről: "Ez történik, amikor a dolgozók hatalomhoz jutnak"

A hónap elején Joe Biden elnök látogatást tett a kritikus csatatéren, Michigan államban. Eljött Detroitba – Motor Citybe – a szakszervezeti szavazókhoz. Mr. Biden éppen most nyerte el a United Auto Workers támogatásátés alig várta, hogy megossza a reflektorfényt Shawn Fain UAW elnökével.

Fain azt mondta a tömegnek: „Tudjátok, mi a fene fog történni, ha ez az ember nem elnök, mert láttuk, mi történik. A munka visszafelé ment.”

„Ti vagytok azok, akik táncra vittek” – mondta Mr. Biden a szakszervezeti dolgozóknak. – És soha nem hagytam el.

• Shawn Fain, az UAW vezetője elmagyarázza, hogy a szakszervezet miért támogatta Bident Trump felett („Face the Nation”)

Fain a szakszervezetek és a munkavállalók jogai feletti harcot akarja felpörgetni, nem csak az autógyárakkal, hanem a vállalati vezetőkkel is országszerte.

Arra a kérdésre, hogy kiáll-e Fain mellett, Biden elnök azt mondta: „Abszolút, pozitívan. Nézze, nincs semmim a vállalatok ellen. Csak el kell kezdeniük kifizetni a rájuk eső részt. Az ötlet, hogy ezer milliárdosunk van, akik fizetnek átlagosan 8,2 százalék a szövetségi adó? Ugyan már, ember!”

Tavaly szeptemberben, Biden úr volt az első hivatalban lévő elnök, aki a szakszervezeti hadjáraton vonult be, kifejezve támogatását a három nagy autógyártónál a példátlan, hathetes kilépés mellett. Azt mondta a munkásoknak: „Nem a Wall Street építette ezt az országot, hanem a középosztály építette ezt az országot.”

Az UAW történelmi szerződéseket nyert 150 000 tagjávalamivel Shawn Fain a munkásmozgalom 2023-as visszatérésének zászlóvivője.

„Ez történik, amikor a dolgozók hatalomhoz jutnak” – mondta Fain. „Amikor a dolgozók visszakapták ezt a szakszervezetet, a történelem során először megválaszthatták a legfelsőbb vezetőjüket, és rövid időn belül hatalmas változást láttunk, és ezt továbbra is folytatni fogjuk.”

– Felráztad a helyet – mondta Costa.

– Hát ezért választottak meg.

Fain volt az első UAW-elnök, akit a tagság közvetlenül választott meg, és hónapokon belül ő vezette a Ford, a GM és a Chrysler/Jeep anyavállalat, a Stellantis összeszerelősorait. Szakított a hagyományokkal is: míg a tárgyalások általában zárt ajtók mögött zajlottak, Fain a Facebookon keresztül közvetítette a frissítéseket a szakszervezeti tagoknak és a nagyvilágnak. Az egyik videóban így kiáltott fel: „Mindhárom cég engedményt akart a nyereségrészesedés terén. Mi pedig azt mondtuk: „A pokolba, ne.”

Fain kifejtette: „Fontos volt számunkra, hogy nyitottak és átláthatóak legyünk a tagsággal, nem csak az alkudozásban, hanem mindenben, amit csinálunk.”

A szakszervezet új szerződései nemcsak a munkavállalók bércsökkentését pótolják, amelyet több mint 15 évvel ezelőtt, a nagy recesszió idején vállaltak; támpontot adnak a szakszervezetnek Detroit elektromos járművek jövőjében.

Jim Farley, a Ford vezérigazgatója nemrégiben figyelmeztetett, hogy a szerződések „üzleti hatással” lesznek az autógyártóra. Fain szerint a hatás az, amiről szól.

Az Indiana állambeli kokomói születésű 55 éves férfi villanyszerelőként került fel a ranglétrán, és még mindig a zsebében hordja nagyapja szakszervezeti fizetési csonkját. „Emlékszem, a nagyapám a Chryslernél 1950-ben 110 napos sztrájkról beszélt, hogy nyugdíjat kapjon” – mondta.

– Ha középiskolás koromban megkérdezted volna, hogy egyszer villanyszerelő leszel? Nevettem volna, és azt szeretném, viccelsz velem?

Felidézte a munkanélküliség nehézségeit: „Amikor megszületett az első lányom, WIC-t kaptunk. Megalázó élmény volt. De az ilyen tapasztalatok megalapozták számomra, hogy mi a fontos az életben, és miért számítanak a dolgok. miért számít a bér, miért számít a jó munkahely, miért számít a jó juttatás.”

A hollywoodi színészektől és íróktól kezdve a szállodai és kórházi dolgozókig, sőt a környékbeli baristákig a tavalyi munkatüntetések olyanok voltak, mint egy gátszakadás. 2021 és 2023 között a három nagy autógyártó több mint 100 milliárd dollár nyereséget ért el (a Gazdaságpolitikai Intézet szerint), miközben az autómunkások átlagos fizetése csaknem húsz százalékkal esett vissza a recesszió előtti szinthez képest.

Fain azt mondta: „Ami hatalmat adott nekünk a tárgyalóasztalnál, az az volt, hogy a társaság látta, milyen lelkes a tagok a sztrájkba, és amikor az üzemeket sztrájkra hívtuk, azok az üzemek, amelyeket nem hívtak meg, csalódottak voltak. csak az volt a kérdés, hogy mikor és mennyi ideig fog ez tartani, mert tudtam, hogy tagjaink elhatározták, hogy ezt megvalósítják.

„Ez a mi generációnk meghatározó pillanata” – mondta.

Kate Bronfenbrenner, a Cornell Egyetem Ipari és Munkaügyi Kapcsolatok Iskolájának professzora szerint „Ha a szakszervezetek nem folytatnak olyan kampányokat, amelyek arra kényszerítik a munkaadókat, hogy az asztalhoz üljenek és alkudjanak velük, mert nem a velük való alkudozás nagyobb, mint a velük való alkudozás költsége, nem fogják tudni építeni hatalmukat és több munkást szervezni. A munkások nem hülyék; tudják, hogy a cégek nem akarták megadni nekik ezt a bökkenőt.”

Bronfenbrenner megjegyzi, hogy az amerikai közvélemény túlnyomórészt a feltűnő autómunkások mellett állt: „2007-ben hatalmas engedményeket tettek. Most a cégek pénzt kerestek, és nem osztották meg. Életüket kockáztatták a COVID alatt. És így (Fain) tett egy nagyon jó munka, hogy a közvélemény lássa ezeket a kérdéseket. Ez valami tisztességes dologról szólt, és ez igazságos volt, és hogy olyan időket élünk, amikor a vállalatok túl sokat vesznek el.”

Fain enyhe modorúnak tűnhet, de a „milliárdos osztály” ellen is kiáll, és még „Eat the Rich” feliratú pólót is viselt.

„Nem hiszem, hogy létezniük kellene milliárdosoknak” – mondta. „Senkinek nincs szüksége ennyi pénzre. Szerintem ez embertelen. Válassz ki egy várost, sétálj körbe, tudod, hogy éheznek az emberek, akiknek nincs alapvető szükséglete. Erre nincs mentség. És ez nem azért van, mert az emberek lusták vagy nem. A milliárdosok, akik egyre több vagyont halmoznak fel, hogy rakétahajókat építsenek, és bármit csináljanak, amit csak akarnak, ez nem tesz semmit az emberiség számára.”

– A kritikusai szerint ez osztályharc – mondta Costa.

„Igen, osztályháború folyik ebben az országban az elmúlt 40 évben – a milliárdos osztály mindent elvett, és semmi nélkül hagyja a munkásosztályt” – válaszolta Fain. „Amikor a munkásosztálybeliek fellépnek, és azt mondják: „Ez rossz, azt akarjuk, hogy hagyja abba”, hirtelen Ó, ez osztályharc. Ez a világ vége.„

Ha munkásháború dúl Amerikában, a frontvonalak a szakszervezeten kívüli déli és középnyugati gyárakban állnak. A Volkswagen Tennessee állambeli Chattanoogában található gyárában építik a legújabb elektromos autóikat – és ez az UAW szervezőinek legfőbb célpontja.

• Az UAW, hogy új szerződéseket nyert Detroitban, szervezzen munkavállalókat minden egyesült államokbeli, nem szakszervezeti gyárban

Fain azt mondta a tennessee-i dolgozóknak: „Amikor a vállalat félelmet használ, tényekkel térünk vissza. És ezek a tények: Tudja, a Volkswagen 2020 óta 78 milliárd dollár nyereséget termelt. 24 milliárd dollár osztalékot fizettek ki a vállalati vezetőknek. és a részvényesek. A Volkswagen vezérigazgatója évente 12 millió dollárt keres.”

Az UAW az elmúlt évtizedben kétszer próbálkozott Chattanoogában szervezni. Mi változott azóta? Az UAW legutóbbi győzelmei után a szakszervezeten kívüli autógyártók (köztük a Honda, a Toyota, a Hyundai és a VW) is emelést ajánlottak. A plusz fizetés azonban a szakszervezeti juttatások és munkahelyvédelem nélkül jött létre.

Fain elmagyarázta, hogy egy ellenségesebb területre érkezik: „Soha nem pihenünk” – mondta. „A munkások igazságot érdemelnek.”

A „vasárnap reggel” decemberben volt, amikor a dolgozók petíciót próbáltak kérni a vezetőségtől, hogy találkozzanak a szervezőkkel.

A „Sunday Morning”-nak adott nyilatkozatában a Volkswagen Group of America azt mondta: „A Volkswagen büszke 5500 alkalmazottunkra, akik világszínvonalú chattanoogai összeszerelő üzemünket látják el. Kultúránkat gyakori, átlátható és kétirányú párbeszéd építette fel Tiszteletben tartjuk demokratikus jogukat, hogy meghatározzák, ki képviselje érdekeiket a munkahelyen beavatkozás, megfélemlítés vagy félretájékoztatás nélkül.”

Shaun Lawler, a Volkswagen dolgozója azonban azt mondja, hogy az UAW-vel szembeni szkepticizmus a közösség mélyén gyökerezik. Arra a kérdésre, hogy családja hogyan látja a szakszervezeteket, azt válaszolta: „Nem látják ezt jó lehetőségnek, hanem elbocsátásokat.”

Mit neveznek szakszervezetnek? „Kommunistának hívják őket” – mondta Lawler.

Mégis, az UAW tavalyi sikere után Vicky Holloway, a Volkswagen 13 éves alkalmazottja szerint eljött a szakszervezet ideje. „Úgy gondolom, hogy ezúttal van esélyünk” – mondta. „Hacsak nincs csukva a szemed és a füled, és nem hallasz semmit, akkor rájössz, hogy szükségünk van egy szakszervezetre.”

Az UAW szerint közeledik a chattanoogai szakszervezeti szavazás. Ez egy újabb meghatározó pillanat lesz Shawn Fain – és az amerikai munkásmozgalom számára.

„Tudod, a szervezett munka vezetett az amerikai álom felé” – mondta. „És ez az elmúlt 40 évben félreesett. Ezen változtatni kötelességünk az emberiség felé.”

És hozzáteszi, nem adja fel: „Egyáltalán nem. Ez a küldetés.”

További információért:

• Shawn Fain, a United Auto Workers elnöke
• Kate Bronfenbrenner, a Cornell Egyetem Ipari és Munkaügyi Kapcsolatok Iskolájának munkaügyi oktatási kutatási igazgatója

A történet producere: Ed Forgotson. Vágó: Ed Givnish.