Legyen naprakész az ingyenes frissítésekkel
Egyszerűen iratkozzon fel a EU-kereskedelem myFT Digest – közvetlenül a postaládájába szállítjuk.
Az EU példátlan nyomozást indított egy kínai vonatgyártó ellen, mert az állítólagos támogatásokat használt fel az európai szállítók alákínálása érdekében.
Thierry Breton, az EU belső piaci biztosa pénteken jelentette be azt a vizsgálatot, amely megakadályozhatja, hogy a vállalat Bulgáriában szerződést nyerjen. Ez az Európai Bizottság első olyan esete, amikor olyan szabályok vonatkoznak rá, amelyek tavaly léptek életbe, hogy a külföldi támogatások ne torzítsák az egységes piacot.
A 20 elektromos vonatra vonatkozó becsült 610 millió eurós szerződésben a preferált ajánlattevő a CRRC Qingdao Sifang Locomotive, a CRRC, a világ legnagyobb vonatgyártójának leányvállalata. Az ajánlat körülbelül a fele a spanyol Talgo ajánlatának, Brüsszel azt állítja, hogy ezt az tette lehetővé, hogy Peking 1,75 milliárd eurós támogatást ítélt oda.
A CRRC értesítette Brüsszelt a külföldi támogatásokról szóló rendelet alapján, amely tavaly lépett hatályba. A bizottságnak július 2-ig kell döntést hoznia.
„Versenyképességünk és gazdasági biztonságunk szempontjából létfontosságú annak biztosítása, hogy az EU egységes piacát a külföldi támogatások ne torzítsák a tisztességesen játszó versenyképes cégek rovására” – mondta Breton pénteken.
Közölte, az új szabályozás lehetővé teszi Brüsszelnek, hogy megvizsgálja az EU-n kívüli kormányok által az EU-ban tevékenykedő cégeknek nyújtott pénzügyi hozzájárulásokat, és megfosztja őket a szerződésektől.
„A GDP több mint 14 százalékát adó uniós beszerzési piac erős gazdasági eszköz. Ez egyben fontos geopolitikai kar is” – tette hozzá.
A kínai ajánlat 46,7 százalékkal maradt el a bolgár vasút által becsült költségtől, és 47,5 százalékkal a legközelebbi versenytárs által kínált ártól.
A szerződés 15 éven túli karbantartásra, valamint a személyzet képzésére terjed ki.
Brüsszel régóta ellenőrzi a tagállamok által a vállalkozásoknak nyújtott támogatásokat, de nem a tengerentúli versenytársaiknak nyújtott támogatásokat. Miközben a közel-keleti állami befektetési alapok tulajdonában lévő vállalatok vagy olyan államok, mint például Kína piaci részesedést szereznek az EU-ban, a Bizottság a kiskapu bezárására lépett.
Hagyományos kereskedelmi védelmi intézkedéseket is alkalmazhat, például a szubvencióellenes vizsgálatot, amelyet tavaly indított . Ezek azonban tovább tartanak – akár kilenc hónapot is igénybe vehetnek a külföldi támogatási ügyek 110 napjához képest –, és az uniós fővárosok blokkolhatják őket.
Peking pálinka és konyak állítólagos dömpingjével vágott neki a francia vezetésű elektromos jármű-szondának.
A CRRC Qingdao Sifang Locomotive vizsgálatának bejelentése előtt felszólaló kínai tisztviselők aggodalmukat fejezték ki amiatt, hogy az EU egyre szigorúbbá teszi a Kínával folytatott kereskedelmet, különösen a támogatások kérdésében.
„Kína aggódik amiatt, hogy az EU követni fogja az Egyesült Államok példáját a kínai termékek és befektetések megkülönböztetésében” – mondta egy tisztviselő, aki nem volt hajlandó azonosítani magát.
„A diszkrimináció végül csak sérti az uniós vállalatok érdekeit [in China] és büntetni fogja az európai fogyasztókat” – mondta a tisztviselő. „Az EU-nak tisztességes, igazságos és megkülönböztetéstől mentes környezetet kell biztosítania a Kínával folytatott kereskedelmi együttműködéshez.”
A CRRC Qingdao Sifang nem válaszolt azonnal a megjegyzéskérésekre.
James Kynge további jelentései Londonban
