A GM csaknem megduplázza az útmérföldek számát, ahol a vezetők használhatják részben automatizált vezetési rendszerét
DETROIT — A General Motors mintegy 350 000 mérföld (563 000 kilométer) útszakasszal bővíti az Egyesült Államokban és Kanadában azt a területet, ahol a járművezetők használhatják a vállalat „Super Cruise” részben automatizált vezetési rendszerét.
A bővítés csaknem megkétszerezi a rendszer futásának útmérföldjeit. Ez magában foglalja a korlátozott hozzáférésű megosztott autópályákat, valamint néhány kétsávos utat, amelyek összekötik a városokat a kisebb településekkel és a kisebb településeket egymással – közölte a vállalat.
A GM szerint a vezetést segítő rendszer készen áll bizonyos kereszteződésekkel és kereszteződésekkel járó utakra, amelyek más cégek, például a Tesla rendszerei számára zavaróak voltak.
A rendszer segítségével a sofőrök levehetik a kezüket a kormányról, bár mindig készen kell állniuk a beavatkozásra, mert a járművek nem tudnak maguk vezetni – mondta a GM.
A Tesla Autopilot rendszerének nehézségei adódtak a traktor pótkocsik keresztezésekor történő észlelése és megállítása során, és legalább három halálesetről számoltak be. A legutóbbi tavaly júliusban volt a virginiai Fauquier megyében.
A Tesla azt mondja a tulajdonosoknak, hogy az Autopilot egy vezetőt segítő rendszer, amely a neve ellenére nem tud önállóan vezetni. Azt mondja, hogy mindig készen kell állniuk az irányításra.
A GM szerint keresztező forgalom esetén a Super Cruise a pontos körülményektől függően vagy erősen fékez, sávot vált, ha van ilyen, vagy figyelmezteti a sofőrt, hogy vegye át az irányítást. A Super Cruise a kameraérzékelők mellett radarral is rendelkezik, és mindkettőt használja az akadályok észlelésére – közölte a cég.
Kelly Funkhouser, a Consumer Reports autótesztközpontjának járműtechnológiai igazgatója elmondta, hogy a Super Cruise az egyik legjobb vezető-figyelő rendszerrel rendelkezik az iparágban, és infravörös kamerával gondoskodik arról, hogy a vezetők odafigyeljenek.
„Az a tény, hogy van egy vezető-figyelő kamera, amely biztosítja, hogy a vezető az utat nézze, határozottan jó” – mondta Funkhouser.
A Tesla vezetőfigyelő rendszere a kormányon lévő kezek nyomatékának érzékelésére támaszkodik, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a vezetők odafigyelnek. A kritikusok szerint ez nem elég a járművezetők éberségének biztosításához.
Egyes Teslákban a vezető felé néző kamerák vannak, de a tesztek azt mutatják, hogy az Autopilot akkor is működik, ha a kamerákat letakarják, mondta Funkhouser. A Teslák szintén nem használnak radart, és kizárólag a kamerákra hagyatkoznak az akadályok észlelésében.
A GM lehetővé teszi, hogy a vezetők levehessék a kezüket a kormánykerékről kétsávos utakon, gondot okozhat, mert késleltetheti a reakcióidőt – mondta Funkhouser. A sofőrök az egyik kezükben kávéscsészét, a másikban egy hamburgert tarthatnak – mondta. – Nincs olyan mechanizmus, amely megbizonyosodna arról, hogy a kezei készen állnak – mondta.
Elmondta, hogy a járművezetőknek fokozott figyelmet kell fordítaniuk kétsávos utakon a kanyarodó, keresztező vagy a forgalomba beolvadó járművek nagyobb kockázata miatt.
A terjeszkedés előtt a Super Cruise körülbelül 400 000 mérföld (644 000 kilométer) úton tudott dolgozni, nagyrészt államközi autópályákon vagy nagyobb városokat összekötő főutakon. A GM szerint a bővítés, amelyet fokozatosan, további költségek nélkül, online szoftverfrissítésekkel egészítenek ki, a jövő év végéig tart.
