Romániában a leggyorsabb vonatok elérik a 160 km/órát, de a leglassabbak 20-25 km/h-s hosszúságúak, mint 1890-ben. Hol vannak a kerékpárral előzhető vonatok? Miért vagyok ilyen „lusta”? Mit látsz az ablakon, ha ezen az útvonalakon utazik? Hol „fagytak meg” ezek a sorok az időben?
Egy régi autóFotó: Vlad Barza / HotNews.ro
Rövid információ:
- A rövid, másodlagos vonalakon a minden állomáson megálló vonatok átlagosan 35-40 km/h sebességgel közlekednek, a megállóhelyek pedig átlagosan 4-5 km távolságra vannak egymástól. Vannak azonban sokkal lassabb vonalak is, ahol az átlagsebesség 100 km-nél nagyobb távolságon is 30 km/h alatt van.
- Vannak olyan vonatok, amelyek 20 km/h alatti átlagsebességgel is közlekednek, a rendkívül rossz állapotú vonalak miatt, de azért is, mert a Regio vonatok hosszú megállásúak. Az ország leglassabb vonalai között találhatók: Temesvár – Sepsiszentgyörgy, Sepsiszentgyörgy – Brețcu, Beszterce – Luduș és Segesvár – Székelyudvar.
- Ha kinézünk az ablakon, amikor egy ilyen „csiga” vonalon utazunk, rengeteg lerombolt állomást és szemetet, rozsdát látunk szinte mindenen, ami a vasúti létesítményekkel kapcsolatos. Minden km-en látszik, hogy ott hosszú évtizedek óta nem „ment el” semmilyen modernizációs hullám.
- Az elmúlt 35 évben több mint 40 másodlagos vasútvonalat zártak be, köztük olyan útvonalakat, mint a Simeria – Hunyad vagy a Ploiesti – Târgoviște (ahol csak egy vonat közlekedik naponta, tehát szinte nulla).
- Naponta több tízezren ingáznak vonattal, de nagyon komoly, hogy sok olyan vonal van, ahol 30 km/h alatti a sebesség, mert egy 40 km-es út végül 80 percet vesz igénybe vonattal, így az autó sokkal vonzóbbá válik
- Az utak hosszúak, mert sebességkorlátozások vannak érvényben, mert egyes vonalakat évtizedek óta nem korszerűsítették alaposan. Mert vannak hosszú szakaszok egyetlen vonallal. nem villamosított, egyes állomásokon a vonatok megállnak várakozni, és néha 15 percnél tovább is megállnak,
- Sok mellékvonal nagy problémája az alacsony vonatsűrűség: sok esetben napi 3-4, míg a 80-as, 90-es években napi 7-8 vonat közlekedett.
- Egyes vonalak a hatóságok nemtörődömsége, mások a kisbuszmaffia miatt dőltek el, mások pedig „leszálltak”, mert a tartomány kisvárosaiban már nem volt ipar, ahol korábban 10-nél több kocsis személyvonatok közlekedtek. .
- A legtöbb szuperlassú vonal Bánságban van, ahol a hálózatot nagyrészt osztrákok építették több mint 150 évvel ezelőtt. Néhány magánszolgáltató nagyon régi gépjárművei közlekednek ezeken a vonalakon.
- A beruházások hiánya miatt sok vonalon olyannyira megrongálódott és problémás vágányú szakaszok vannak, hogy a sebesség 10 km/h alatt is lehet. Még ha vannak is rendben lévő szakaszai, 50 km/h-s sebességgel, a nagy gondokkal küzdő területek miatt az idők hatalmasat nőnek.
- Ha nem változik a román állam hozzáállása a vasúthoz – vagyis nem valósulnak meg egyhamar komoly beruházások – néhány év múlva már nem közlekedik az alább ismertetett vonalak egy része sem.
- Hasznos információ azoknak, akik Kolozsvár és Nagyvárad között (ahol vannak vasúti pályaudvarok) utazni szeretnének, hogy a vonatok egy kis részét buszokra cserélték. A 150 km-es távon 4 óra 25 perc alatt közlekedik öt busz. A Transferoviar és az Interregional magáncégek által bérelt buszok közlekednek, míg a CFR Călători buszai nem indultak el.
A legalacsonyabb sebességű vonalak
Temesvár – Sepsiszentgyörgy 63 km, átlagsebesség 18-25 km/h
A vonatok 2 óra 49 perc és 3 óra 33 perc között közlekednek a Bánát vonalán. A 90-es években az átlagsebesség meghaladta a 40 km/h-t.
Az a szomorú, hogy 1929-ben a leggyorsabb vonat 2 óra 14 percet ment a 63 km-en…
A Regio Călători 11187-es számú vonata 16 óra 17 perckor indul Temesvárról és 19 óra 50 perckor érkezik Sepsiszentgyörgyre. A vonat 38 percig áll meg Bilednél.
2023 októberéig, a forgalom lezárásáig Sepsiszentgyörgyről Cenádra közlekedtek a vonatok az ország leglassabb vasúti szakaszán, mert 12 km-en 40 percet kellett megtenni, ami 18 km/órás sebességet jelent.
95 évvel ezelőtt a vonatok 23-25 percig tartottak a 12 km-en.
Bistrița Nord – Bistrița Bârgăului, 29 km, átlagsebesség 18 és 23 km/h között
A vonatok általában 75 percet vesznek igénybe, de van olyan vonat is, amely egy óra 39 percet vesz igénybe.
A 10625-ös vonat 16.10-kor indul a Beszterce-Bârgăului HCV-ről, és 17.49-kor érkezik Beszterce északi részére. Ennek a vonatnak az átlagsebessége 17,5 km/h.
A 406-os vonal nem volt mindig ilyen lassú. 1995-ben is voltak vonatok, amelyek 62 percet vettek igénybe a 29 km-en. Nem sokkal gyorsabb, de határozottan gyorsabb.
Sepsiszentgyörgy – Brețcu, 72 km, átlagsebesség 20-25 km/h
A vonatok 2 óra 49 perc és 3 óra 40 perc között közlekednek.
Autóval a távolság 52 km, az út kevesebb mint egy órát vesz igénybe.
95 évvel ezelőtt a leggyorsabb vonat 2 óra 42 perc volt, így egy utazás most olyan, mint egy az időben, legalábbis a „sebesség hiánya” fejezetben, utalva arra, hogy mind a dokumentumokban, mind a mozdonyokon egy évszázad ezelőtt nem sebességgel, hanem „maximális sebességgel” haladták el.
A 11365-ös vonat 15.46-kor indul Brassóból és 20.12-kor érkezik Brețcuba, 98 km-en 4 óra 16 percet tesz meg. Székelyudvarnál 53 percre, Sepsiszentgyörgynél 10 percre áll meg.
A 404-es vonal sosem volt gyors, átlagsebessége nem haladta meg a 42 km/h-t (1980-ban). 1995-ben a leggyorsabb vonat 2 és fél órát vett igénybe.
Segesvár – Odorhei, 48 km, átlagsebesség 24 km/h és 29 km/h között
A vonatok egy óra és 38 perc, valamint két óra és két perc között közlekednek.
A leglassabb a 3543-as vonat, amely 7.40-kor indul Székelyhelyről és 9.42-kor érkezik Segesvárra. Albești Târnava-nál 17 perc, Vânătorinál 9 perc, mert a 300-as főútról kell várni a többi távolsági vonatra, ahol nagy munkák zajlanak (Brassó – Segesvár).
1989-ben Erdélyben ezen a vonalon járt a leggyorsabb vonat, és egy óra 14 percet vett igénybe, jóval kevesebbet, mint 2024-ben.
Salva – Sighetu Marmației, 119 km, átlagsebesség 30 és 33 km/h között
A vonatok 3 óra és 45 perc, illetve 4 óra és 4 perc között vannak.
Az ország egyik legszebb vasúti útvonala, de a sebességek, amelyek soha nem voltak nagyok, folyamatosan csökkennek, és a legtöbb vonat átlagsebessége 33 km/h alatt van.
A 4116-os vonat 16:00-kor indul Sighetu Marmatiei-ről, és 20:46-kor érkezik a Someș-i Becleanbe. A teljes távolság 140 km, az átlagsebesség 29 km/h. Dealu Ștefănițeinél is van egy hosszú, 20 perces megálló.
A 80-as, 90-es években két gyorsforgalmi út is közlekedett a 409-es vonalon, de ezek sebessége is 40 km/h alatt volt. Közvetlen vonatok is indultak Temesvárra. A 80-as években a leggyorsabb vonatok közlekedtek, amelyek három óránál is kevesebbet tudtak utazni.
Brassó – Segesvár, 128 km, átlagsebesség 30-42 km/h
Komplex, hosszú évekig tartó munkálatok zajlanak, a nyomvonalat is megváltoztatják és hosszú alagutak épülnek. A 128 km-en a leglassabb vonat 4 óra 12 percet vesz igénybe, tehát 31 km/h átlaggal. A 3536-os vonat 15.44-kor indul Segesvárról és 19.56-kor érkezik Brassóba. A vonatnak van néhány hosszabb megállója, hogy átengedje a többi hosszú távú vonatot, mivel ezek egy vonal meghosszabbított szakaszai.
A non-stop vonatok pedig több mint három órát vesznek igénybe, tehát 42 km/órás átlagsebességgel. A munkálatok elkészültekor az átlagsebesség is 100 km/h legyen. Késések is vannak, mert útközben több állomáson is várják egymást a vonatok: Augustinban, Racoșban, Rupea-ban, Cațán, Vânătoriban vagy Albeștiben.
A 80-as és 90-es években a leggyorsabb vonatok kevesebb mint 100 percet, a személyesek pedig 2 óra 40 percet sem tartottak. A különbség óriási.
Blaj – Bălăuşeri, 71 km, átlagsebesség 23 és 27 km/h között
A vonatok 2 óra 47 perc és 3 óra 8 perc között közlekednek
A 11322-es vonat 17.37-kor indul Bălăușeriből és 20.45-kor érkezik Blajra. Târnăveninél 21 perces megálló van.
Soha nem volt gyors vonal, és a sebességek olyanok, mint néhány évtizeddel ezelőtt.
Luduș – Magheruș Șieu, 94 km, átlagsebesség 26 és 33 km/h között
A vonatok 2 óra 46 perc és 3 óra 38 perc között közlekednek.
Egy rettenetesen lassú vonat 15.49-kor indul Bistrita Nordból, és 19.47-kor érkezik Luduș-ra. A 110 km-en az átlagsebesség 27 km/h. Sărmaselben van egy hosszú, 25 perces megálló. Ezen a 406-os vonalon még nem közlekedett gyorsvonat,
Temesvár – Lugoj, Buziașon keresztül, 65 km, átlagsebesség 31 és 42 km/h között
A vonatok egy óra és 32 perc, valamint két óra és 7 perc között közlekednek
A 9613-as vonat Lugojról 6.58-kor indul és 9.05-kor érkezik Temesvárra.
A Lu Buziaș 8 perces, a Sacoșu Mic megálló pedig 14 percre van.
Voiteni – Reșita Nord, 61 km, átlagsebesség 28 km/h és 32 km/h között
A vonatok 1 óra és 53 perc, valamint 2 óra 10 perc között közlekednek.
A 11101-es vonat 3 óra 27 perckor indul Temesvárról és 6 óra 16 perckor érkezik Reșita Nordba, közel három óra alatt 95 km-t tesz meg, Gătaián hosszú megállással (15 perc).
A 90-es években volt egy gyorsított vonat is, amely körülbelül egy óra 40 percet vett igénybe.
Petroșani – Simeria, 80 km, átlagsebesség 29 és 41 km/h között
A 202-es Filiași – Tg Jiu – Petroșani – Simeria vonal 201 km-es, és a 900-as és 200-as autópályákat összekötő vasútvonal, amely a nemzeti vasúttörténetben a második világháború után néhány évvel elkészült Bumbești – Livezeni szakaszról híres, és a történelemben maradt. ahogy a kommunista propagandában az „önkéntes ifjúsági brigádokon” és a „visszhangzik a völgy” kifejezésen keresztül erősen szerepelt.
Petrozsény és Simeria között, 80 km-en a vonatok egy óra és 57 perc, valamint két óra és 47 perc közöttiek. A leggyorsabb vonatok az 1980-as években jártak: a gyorsvonatok másfél órát vettek igénybe.
Nagyon lassúak a Regio vonatok, amelyek 26 köztes megállóval rendelkeznek, és a 80 km-t 29 km/h átlagsebességgel teszik meg. Három köztes megállással az átlagsebesség 41 km/h.
Nagyon lassú távolsági vonatok – 50 km/h alatt az ország egyik oldaláról a másikra
A romániai vonatokkal nagy probléma, hogy egyik oldalról a másikra haladnak át az országon és 50 km/h alatti átlagsebességgel.
IR 1835 Bukarest – Kolozsvár 621 km-re 14 óra 2 perc kell. Sok korlátozás alatt álló területeken halad keresztül, a 100-as autópályán Craiova felé és a 202-es vonalon, Petrozsény térségében. Teiuș-nál is 58 perces megállót terveznek.
IR 1833 Iasi – Temesvár 17 órát tesz meg két perc nélkül 815 km-en, 48 km/h átlaggal. Nemcsak sok a 45 km/h alatti sebességű szakasz, hanem három hosszú, összesen 46 perces megálló is van Suceaván, Kolozsváron és Simeriában.
IR 78 Bukarest – Nagyvárad, 14 óra 50 perc 711 km-en
Az átlagsebesség 48 km/h a 100-as főúton többszörös korlátozások miatt, de azért is, mert Temesvár és Arad között korlátozások vannak érvényben. Sokat áll meg a vonat: 15 perc Karánsebeşnél, 13 perc Kisinyovnél és 25 perc Aradon (ahol a Budapestre közlekedő vagonokat adják ki).
IR 1823 Bukarest – Déva, via Craiova – Petroșani, 10 óra 17 perc 463 km-en, átlag 45 km/h. A vonat 4 órát vesz igénybe a 209 km-en Craiováig (máskor gyorsvasút volt, 90-100 km/h átlaggal). A Kézdivásárhely és Simeria közötti 130 km-en az út több mint 3 és fél órát vesz igénybe.
A Nap vonatai
Június 10. és szeptember 15. között (vagy kis időpont-változtatással) a Soarelui vonatok Constanțába (és bizonyos esetekben Mangaliába) közlekednek. A leghosszabb útvonalak 950 km hosszúak, az út több mint 19 órát vesz igénybe. Az átlagsebesség 48-52 km/h a lassú szakaszokon, például a Bukarest-Temesvár autópályán vagy a Podu Olt-Piatra Olt vagy a Simeria-Filiași vonalon közlekedő vonatokon.
