Mexikó valószínűleg nőt választ következő elnöknek, de a kormányzásra már most is költenek pénzt

MEXIKÓ VÁROS — Mexikóváros (AP) – Szinte biztos, hogy Mexikó júniusban megválasztja első női elnökét – mindkét vezető jelölt nő –, de szinte ugyanilyen biztos, hogy nem sok mozgástere lesz Andrés Manuel López Obrador leköszönő elnöktől függetlenül.

A populista elnök kormánya utolsó hónapjaiban, mielőtt szeptember 30-án elhagyja hivatalát, továbbra is új, költséges projekteket javasolt. Sok nagy projektet is befejezetlenül hagy.

Valószínűleg így hatéves mandátumának nagy részében meg van kötve az utódja. Ha nyer is az ellenzék jelöltje, Xóchitl Gálvez, anyagi kötelezettségek hegye nehezedik rá. López Obrador pártjának jelöltje, Claudia Sheinbaum volt mexikóvárosi polgármester vezet a felmérésekben. Egy kis párt harmadik férfijelöltjének szinte esélye sincs a győzelemre.

„A következő adminisztráció egy olyan országot fog örökölni, ahol pénzügyi lyukak vannak, és ez korlátozni fogja a mozgásteret a következő ciklusban” – mondta Alfredo Coutiño, a Moody’s Analytics igazgatója. „A jelenlegi fiskális sérülékenység megszüntetése érdekében a bejövő adminisztrációnak 2025-ben fiskális (kiadások vagy adók) kiigazítására van szükség.”

López Obrador kijelentette, hogy mielőtt lemond, kisajátítja az amerikai tulajdonú Vulcan Materials céget, ami akár 1,9 milliárd dollárba is kerülhet a mexikói kormánynak, ha az alabamai székhelyű kőfejtő cég megnyer egy folyamatban lévő nemzetközi választottbírósági panaszt Mexikó ellen.

Aztán van egy még meg nem valósított ígéret, hogy a személyvonatokat visszahozzák Mexikóba, mielőtt elhagyja hivatalát. López Obrador november 20-án kiadott egy rendeletet, amely szerint ha a magánfuvarozók megtagadják a személyszállítást, a kormány lép erre.

Míg a vonatoknak a koncessziós magánszolgáltatók által üzemeltetett vágányokon kellene közlekedniük – Mexikó az 1990-es évek végén összecsukta pénzvesztő állami vasútvonalait –, a kormánynak valószínűleg meg kellene vásárolnia a vonatokat, fel kell szerelnie az állomásokat és jegyeket kellene beállítania. értékesítési séma.

Folyamatosan jönnek a pénzvesztes ötletek. December 26-án a López Obrador állami légitársaságot indított abban az időben, amikor a legtöbb ország úgy döntött, hogy bezárja vagy eladja saját légitársaságát. A keveset használt, kormány által üzemeltetett repülőterekre induló járatok garantáltan rendkívül alacsony jegyárai révén végtelenek a kilátások a kivérzett készpénzre.

Mindezt lezárandó, február 5-én bejelentette, hogy a kormány teljes fizetés mellett garantálja a dolgozók nyugdíjazását.

A terv, miután elmagyarázták, kevésbé volt nagyvonalú, mint az eredetileg ábrázolták. Csak a hivatalos nyugdíjprogramban részt vevő munkavállalók nyugdíját emelnék fel, és csak a regisztrált alkalmazottak mediánbérének szintjéig, körülbelül évi 10 000 dollárig. Ennek ellenére ez valószínűleg több milliárd dollárba fog kerülni.

Ugyanezen a napon Sheinbaum, aki López Obrador Morena pártjában indul, és akit a legodaadóbb követőjének tartanak, azt állította, hogy végrehajtja az elnök programját, és hozzáad néhány saját programját.

„Természetesen ezek (López Obrador programjai) képezik az alapjait, az alapjait annak, hogy mi lesz a kormányunk, és mi több, más javaslatokat is elő fogunk terjeszteni” – mondta Sheinbaum.

De szinte amint megszólalt, bizonyítékok merültek fel arra vonatkozóan, hogy nem lesz pénzügyi ereje ehhez.

Néhány nappal később a Moody’s hitelminősítő szolgálata a nemzeti olajtársaság, a Petroleos Mexicanos, vagyis a Pemex adósságát még inkább ócskakötvény-státuszba rontotta.

A Moody’s arra alapoz, hogy „a kormány 2024-ben tovább romlik a költségvetési feltételek”, ami a hiány jelentős növekedése, amelyet a szociális kiadások, a tartósan magas hitelfelvételi költségek és a kiemelt projektek megnövekedett kiadásai okoznak.

Fontolja meg, mit talál a következő elnök a tányérján: Be kell fejeznie egy gyakran késlekedő, 20 milliárd dolláros olajfinomítót, amelyet költségtúllépések sújtanak. Van egy hasonló árú, 950 mérföldes (1530 kilométeres) vasút, amely egy durva hurokban fut a Yucatán-félsziget körül, hogy összekapcsolja a tengerparti üdülőhelyeket és a régészeti lelőhelyeket. López Obrador mindkettőt kiemelt projektjének tekinti, de a vonat még koránt sincs kész.

Nem fejeződik be a többi olajfinomító korszerűsítése, a Mexikóvárosba vezető vonat, vagy a Csendes-óceánból a Mexikói-öbölbe tartó másik vonatjárat sem. Számos egyéb építési projekt még mindig befejezetlen.

López Obrador 2018-as kormányzása kezdetén azt állította, hogy mindezek a projektek befejeződnek, mire távozik hivatalából, és mindezt a kormányzati költségcsökkentésből és a korrupció csökkentéséből fogják kifizetni. Kiderült, hogy ez nem igaz.

„Valójában a tavalyi évet a GDP 3,4%-ának megfelelő költségvetési hiánnyal zártuk, ami 1989 óta a legmagasabb” – mondta Gabriela Siller, a Nuevo Leon-i székhelyű Banco Base elemzési igazgatója. „Idén a GDP 4,9 százalékos hiányát jósolják, ami 1988 óta a legmagasabb, az adósság pedig több hitelfelvételt jelent. A számuk nem összeadódik.”

Az infrastrukturális projektek – a repülőgépek és vonatok – a jelenlegi ütemben nem valószínű, hogy valaha is profitot termelnek.

Például a Maya Train projekt első szakasza a Yucatán-félszigeten körülbelül 1780 külföldi turistát szállított az első két hónapban, vagyis vonatonként körülbelül ötöt.

Az eredeti terv szerint a turisták lennének a vonat legjövedelmezőbb bevételi forrása, de most a tisztviselők azt sugallják, hogy a vonat bevétele rövid ingázásokból vagy teherszállításokból származhat. A félszigeten kevés az ipar, és semmi sem utal arra, hogy sürgősen vonatokra lenne szükség a fényvédő-szállítmányok szállítására.

López Obrador megvédte szabad költekezési módjait és növelte adósságát, mondván, hogy ez kevesebb, mint az elődei felhalmozott adósság.

„A hitelfelvétel százalékában alacsonyabbak leszünk, mint (Enrique) Peña és (Felipe) Calderon” – mondta az elnök szeptemberben.

Mexikó adóssága jelenleg GDP-jének 50%-a. Bár ez nem hangzik túl magasnak az Egyesült Királysághoz és az Egyesült Államokhoz képest, amelyek 100 körüliek, Mexikónak további adósságai vannak az állami tulajdonú olajtársaságnál, és nincs korlátlan hozzáférése alacsony költségű kölcsönökhöz, mint pl. USA igen.

Lorenzo Meyer történész az El Universal újságban azt írta, hogy López Obrador cselekedetei nem „kísérletek korlátozni utódja cselekvési szabadságát, hanem inkább annak a hatalmas politikai tőkének a produktív befektetése volt, amelyet az új adminisztráció elindítása érdekében épített fel”.

A legnagyobb bombagól, amelyet egy leköszönő elnök valaha átadott utódjának Mexikóban, 1982. szeptember 1-jén történt, amikor José López Portillo elnök, akinek még három hónapja volt hivatalból, bejelentette, hogy a valuta leértékelése közepette kisajátítja az egész bankszektort. adósságválság.

Utóda, Miguel de la Madrid teljes hatéves mandátumát azzal töltötte, hogy megküzdjön a csapadékkal, és kifizesse a hatalmas adósságot a banktulajdonosoknak.

López Obrador adóssághegye, bár kevésbé drámai, „egy módja a következő kormányzat politikai napirendjének meghatározásának, egy módja annak, hogy lenyomatát a következő adminisztrációra helyezze” – mondta Siller, a Banco Base elemzési vezetője.

____

Kövesse az AP tudósítását Latin-Amerikáról és a Karib-térségről itt