Az Egyesült Királyságnak elektromos autókra van szüksége, hogy elkerülje a klímaváltozás „lassú sávját” – mondják a szakértők

Legyen naprakész az ingyenes frissítésekkel

Egyszerűen iratkozzon fel a Elektromos járművek myFT Digest – közvetlenül a postaládájába szállítjuk.

A minisztereknek vissza kell hozniuk az elektromos autók vásárlására irányuló ösztönzőket, hogy megállítsák az eladások csökkenő növekedését, és megakadályozzák, hogy az Egyesült Királyság a klímaváltozás elleni küzdelem „lassú sávjába” lépjen – figyelmeztetett egy befolyásos csoport kedden.

A Lordok Háza környezetvédelmi és éghajlat-változási bizottsága bírálta a kormányt, amiért „idő előtt” elvetette az elektromos járművek fogyasztói támogatásait, nem jelölte meg a töltőpontok építését, és „vegyes üzeneteket” küld az autósoknak az akkumulátoros autókkal kapcsolatban.

A pártokon átívelő csoport egy jelentésében kijelentette, hogy ha nem kezelik sürgősen az elektromos járművek vásárlása előtt álló „jelentős” akadályokat, akkor „a kormány célja a tömeges tulajdonszerzés. . . nem fog teljesülni”.

Az elektromos járművek eladása – amely a bizottság szerint „létfontosságú” volt ahhoz, hogy az Egyesült Királyság elérje a jogilag kötelező erejű nulla szén-dioxid-kibocsátási célokat – a múlt hónapban meghaladta az 1 milliót az Egyesült Királyságban.

De tavaly először csökkent a vásárlások aránya a piacon.

Míg az elektromos járművek értékesítésének növekedése világszerte lelassult, az Egyesült Királyság lemaradt az európai riválisai mögött, részben a miniszterek azon döntése miatt, hogy 2022-ben fokozatosan megszüntetik a konnektoros autók támogatását – áll a jelentésben. A támogatás kezdetben akár 5000 font kedvezményt is adott az autósoknak egy új elektromos autó árából.

A megfizethetőség a legnagyobb, ami elriasztja a vásárlókat – állapította meg a Bizottság, hozzátéve, hogy mindössze kilenc elektromos modellt árultak 30 000 GBP alatt, míg tavaly szeptemberben 87 belsőégésű motorral hajtott autó volt.

Az elektromos járművek beszerzése továbbra is átlagosan 35 százalékkal drágább, míg a lényegesen olcsóbb üzemeltetési költségek csak a felhajtókon lévő töltőponttal rendelkezők számára érhetők el.

A szakértők felszólították a minisztereket, hogy vezessenek be „célzott támogatásokat” annak érdekében, hogy az új elektromos járművek árát összhangba hozzák a benzines autók árával, és ezeket csak „az árparitás teljesülése esetén” csökkentsék.

A kormánynak fontolóra kellene vennie a használt elektromos járművek ösztönző rendszerét, és 20 százalékról 5 százalékra csökkentenie kellene a közhasználatú díjak áfáját, hogy összhangba kerüljön az otthoni töltésre jogosultakkal.

A bizottság hozzátette, hogy a töltőpontok hiánya „jelentős aggodalmat okoz” az autósoknak amiatt, hogy megfizethető és gyorsan töltődhetnek fel, és azt javasolta a minisztereknek, hogy „sürgősen vizsgálják felül az elavult és aránytalan tervezési előírásokat, amelyek a kiépítés fő akadályát képezik”.

Tavaly a kormány az új dízel- és benzinüzemű autók 2030-tól 2035-ig történő eladásáról szólt – ezt a lépést egyes gyártók elítélték, és a zöld kampányolók elítélték. De fenntartotta a gyártók számára kötelező célokat, hogy növeljék az elektromos járművek részesedését az összes eladott járműből.

A múlt hónapban bevezetett szabályok értelmében az egyesült királyságbeli autógyártók által idén eladott járművek 22 százalékának zéró károsanyag-kibocsátásúnak kell lennie, ez az arány 2030-ban minden évben 80 százalékra emelkedik.

Figyelmeztetve, hogy Sunak késése megzavarta az autósokat, a társak egy új testület létrehozását is kérték, amely „világos és kiegyensúlyozott tájékoztatást” adna az embereknek az akkumulátoros autókról.

Bírálták a „félretájékoztatás mértékét”, olyan újságokban megjelent cikkekre hivatkozva, mint a The Daily Telegraph, a Daily Express és a Daily Mail, beleértve azt a cáfolt állítást, hogy az elektromos járművek gyakrabban gyulladnak ki, mint a benzines autók.

A félretájékoztatás más, valódi aggodalomra okot adó területeket takar el, például azt, hogy egyes márkák „félrevezetik-e” a vásárlókat modelljeik valódi választékával kapcsolatban – tette hozzá a bizottság.

A Közlekedési Minisztérium közölte, hogy 2 milliárd fontot költ az elektromos járművek átállására, és jó úton halad, hogy az évtized végéig 300 000 nyilvános töltőpontot telepítsen.

Hozzátette, hogy „elérhetőbbé” teszik a töltőpontokat, és 381 millió GBP összegű alappal segítik a helyi önkormányzatokat a töltőpontok telepítésében, „amellett, hogy az állami iskolákban és óvodákban új töltőpontokat telepítenek”.

Klíma fővárosa

Ahol a klímaváltozás találkozik az üzlettel, a piacokkal és a politikával. .

Kíváncsi az FT környezeti fenntarthatósági kötelezettségvállalásaira?