A Szövetségi Légiközlekedési Hivatal új vezetője szerint az ügynökség több embert fog igénybe venni a repülőgépgyártás felügyeletére, és felelősségre vonja a Boeinget a biztonsági előírások megsértése esetén.
Mike Whitaker, az FAA adminisztrátora várhatóan kedden kérdések tömkelegével szembesül a cég FAA felügyeletével kapcsolatban, mivel a múlt hónapban Oregon felett egy Boeing 737 Max 9 sugárhajtású repülőgépről lerobbant egy ajtópanel.
Külön-külön a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács nyomozói várhatóan már kedden kiadnak egy előzetes jelentést a január 5-i incidensről.
Whitaker a tervek szerint a Ház Közlekedési Bizottsága előtt fog tanúskodni. A bizottság vezetői kifejtették kérdésekre, amelyekre választ akarnak kapni, beleértve azt is, hogy az FAA talált-e „tartós minőségellenőrzési hiányosságokat” a Boeingnél a baleset előtt, és azóta is. A meghallgatást délelőtt 10 órakor tartják ET és itt közvetített.
A tervek szerint a Boeing képviselői nem fognak tanúskodni.
Az Alaska Airlines lefújása
A Boeinget és az FAA-t az Alaska Airlines Max 9-esével történt múlt havi incidens óta ismételten vizsgálják. A vállalatot és szabályozóját is a 2018-ban és 2019-ben Indonéziában és Etiópiában bekövetkezett halálos Max 8 repülőgépek 346 ember halálát okozó baleseteihez nyúlnak vissza.
Az FAA a keddi meghallgatás előtt kivonatokat közölt Whitaker írásos vallomásából. Megígérte, hogy az FAA „megteszi a megfelelő és szükséges lépéseket” a repülő lakosság biztonságának megőrzése érdekében.
Anélkül, hogy konkrétumokat közölt volna, Whitaker azt mondta, hogy az FAA növelni fogja a repülőgépgyártás ellenőrzésére szolgáló személyzetet, „és figyelembe fogjuk venni végrehajtó hatóságunk teljes körét annak biztosítására, hogy a Boeing felelősségre vonható legyen a szabályok be nem tartása esetén”.
Az Alaska repülőgépen történt incidens után az FAA a legtöbb Max 9-et három hétig földelte, amíg az ajtódugóknak nevezett paneleket meg nem vizsgálták. Az FAA azt is közölte, hogy nem hagyja, hogy a Boeing növelje az új Max repülőgépek gyártási ütemét, amíg meg nem elégszik a vállalat biztonsági eljárásaival.
Vasárnap a virginiai arlingtoni székhelyű Boeing nyilvánosságra hozta, hogy az ablakkeretekben nem megfelelően fúrt lyukak miatt a vállalatnak körülbelül 50 repülőgépet kell átdolgoznia, mielőtt azokat a légitársaságok ügyfelei számára kézbesítenék.
