A Boeing egy újabb problémáról számolt be a 737-es repülőgépeinek törzsével kapcsolatban, ami a legújabb minőségi tévhit szerint mintegy 50 repülőgép szállítását késleltetheti, ami megsínyli a gyártót.
A Boeing Commercial Airplanes vezérigazgatója, Stan Deal a CBS News hétfői számában a Boeing munkatársainak írt levelében elmondta, hogy a beszállító egyik dolgozója rosszul fúrt lyukakat fedezett fel a törzsekben. A kansasi Wichitában található Spirit AeroSystems a törzsek nagy részét Boeing Max repülőgépeken gyártja.
„Bár ez a lehetséges állapot nem jelent azonnali biztonsági problémát, és az összes 737-es biztonságosan tovább tud működni, jelenleg úgy gondoljuk, hogy körülbelül 50 át nem szállított gépen kell majd utómunkálatokat végrehajtanunk” – áll a Deal a médiával megosztott, alkalmazottaknak írt levélben.
„Bár ez a probléma késleltetheti néhány rövid távú 737-es szállítást, ez az egyetlen lépés, tekintettel arra, hogy minden alkalommal tökéletes repülőgépeket szállítunk” – tette hozzá. „A 737-es programban eltöltött napok lehetővé teszik csapataink számára az ellenőrzések elvégzését, és szükség esetén a szükséges utómunkálatok elvégzését.”
A problémát a törzs szállítójának egyik alkalmazottja fedezte fel, aki értesítette vezetőjét, hogy két lyukat esetleg nem az előírásoknak megfelelően fúrtak ki – mondta Deal.
Joe Buccino, a Spirit AeroSystems szóvivője elmondta a CBS Newsnak, „Tisztában vagyunk a nem megfelelőségi problémával. Miután megtaláltuk a megfelelő megoldást, elvégezzük a javításokat. Szoros kapcsolatban állunk a Boeinggel ebben az ügyben.”
Boeing 737 Max 9-el repül? Íme, mit kell tudni.
A Boeing és a Spirit AeroSystems is intenzív vizsgálatnak néz szembe munkájuk minőségét illetően, miután egy Alaska Airlines 737 Max 9-es kényszerleszállásra kényszerült január 5-én. egy ajtódugónak nevezett panel kifújta a gép oldalát röviddel az oregoni Portlandből való felszállás után.
Az NTSB vizsgálja a balesetet, míg a Szövetségi Légiközlekedési Hivatal azt vizsgálja, hogy a Boeing és beszállítói betartották-e a minőség-ellenőrzési eljárásokat.
Az Alaska Airlines és a United Airlines, az egyetlen másik amerikai légitársaság, amely a Max 9-et repül, arról számolt be, hogy meglazult vasalatokat találtak más, a baleset után megvizsgált repülőgépek ajtódugóiban. Az FAA a lefújás utáni napon minden Max 9-et földelt az Egyesült Államokban. Két héttel később az ügynökség jóváhagyta az ellenőrzési és karbantartási folyamatot a gépek repülésre való visszaállítására.
Alaska Airlines és a United Airlines megkezdte egyesek visszaszolgáltatását.
A washingtoni Rentoni székhelyű Boeing a múlt héten azt mondta, hogy így volt biztonsági mentesség iránti kérelem visszavonása a 737 Max utasszállító új, kisebb modelljének minősítéséhez szükséges. A Boeing tavaly év végén arra kérte a szövetségi szabályozó hatóságokat, hogy engedélyezzék a 737 Max 7-es utasszállító repülőgépének az ügyfelekhez való eljuttatását, még akkor is, ha az nem felel meg annak a biztonsági szabványnak, amely megakadályozza a motorház egy részének túlmelegedését és repülés közbeni letörését.
