A kínai Xiaomi okostelefon-gyártó bemutatta első elektromos autóját. Nagyobb gyorsulási sebességgel és autonómiával rendelkezik, mint a Tesla

Ez egy SU7 nevű szedán, az SU rövidítés a Speed ​​​​Ultra szóból származik. Lei Jun vezérigazgató úgy mutatta be, hogy „elektromos szupermotoros” technológiával rendelkezik, amely nagyobb gyorsulási sebességre képes, mint a Tesla és a Porsche elektromos autók.

A cég szerint az SU7 2,8 másodperc alatt éri el a 100 kilométert, végsebessége pedig 265 km/óra. A Tesla Model Y 3,7 másodperc alatt éri el a 100 kilométer per órás sebességet a weboldal szerint MyReview.

Az autó valószínűleg néhány hónapon belül kerül forgalomba – írja a hivatkozott forrás is. Olyan időszakban debütál, amikor a világ legnagyobb kínai autópiaca kapacitástúlkínálattal és lassuló kereslettel küszködik, ami árháborút szított.

Támadás Tesla és Porsche ellen

Ez azonban nem akadályozta meg, hogy a Xiaomi vezérigazgatója, Lei Jun nagy ambíciókat tűzzen ki. „Az elkövetkező 15-20 év kemény munkájával a világ 5 legjobb autógyártója közé kerülünk, és arra törekszünk, hogy Kína autóipart egészét felemeljük” – mondta a termékbemutatón.

A tervek között szerepel egy „a Porschéhoz és a Teslához hasonló álomautó” építése – tette hozzá.

Az SU7 várhatóan a Xiaomi népszerű telefonjaival és elektronikai eszközeivel közös operációs rendszerének köszönhetően vonzza majd a vásárlókat. Illesztőprogramjai megszakítás nélkül hozzáférhetnek a vállalat meglévő mobilalkalmazás-portfóliójához.

„A Xiaomi egy jól bevált szórakoztatóelektronikai márka, több száz millió „Mi-rajongóval”, vagy okoseszköz-ökoszisztémájának tagjával” – mondja Bill Russo, a sanghaji székhelyű Automobility tanácsadó cég vezérigazgatója. „Mint ilyenek, jelentős lehetőségük van a behatolásra, ahogy az autó okoseszközzé válik” – teszi hozzá.

Több mint 600 kilométeres autonómia

Az SU7 két változatban lesz elérhető: az egyik hatótávolsága egy töltéssel akár 668 km, a másik pedig 800 km-es hatótávval. Összehasonlításképpen, a Tesla Model S hatótávolsága akár 400 mérföld is lehet.

Az árakat még nem közölték. Lei Jun igazgató kijelentette, hogy az ár „igazán egy kicsit magas lesz, de mindenki azt fogja indokolni”.

Téli létesítmények

A Kínában valaha feljegyzett egyik leghidegebb december közepette az SU7 a tél miatt aggódó fogyasztókat is vonzónak találta.

A cég főnöke elmondta, hogy gyorstöltési képességgel rendelkezik alacsony hőmérsékleten, és olyan fejlett technológiával van felszerelve, amely lehetővé teszi az akadályok felismerését olyan nehéz körülmények között, mint például a hóesés.

A Xiaomi autók önvezető képességei is az iparág élvonalába kerülnek majd – mondta. Lei ambíciói azonban nem tudták megemelni a Xiaomi részvényeinek árfolyamát, a vállalat hongkongi tőzsdén jegyzett részvényei lemondtak a korábbi nyereségről, és végül 0,3%-os mínuszban végződtek.

A Huawei pedig a telefonokról az autókra költözött

A Xiaomi az ötödik legnagyobb okostelefon-gyártó Kínában. A vállalat az okostelefonok iránti stagnáló kereslet közepette az alaptevékenységén túl az elektromos járművek felé kíván diverzifikálni, erre a tervre először 2021-ben utalt.

Más kínai technológiai vállalatok, amelyek az autógyártókkal együttműködtek az elektromos autók fejlesztésében, többek között a Huawei távközlési óriás és a Baidu keresőmotor.

10 milliárd dolláros beruházás

A Xiaomi ígéretet tett arra, hogy egy évtized alatt 10 milliárd dollárt fektet be autókba, és egyike azon kevés új szereplőnek a kínai elektromos járművek piacán, amely elnyerte a hatóságok jóváhagyását, és nem szívesen növelte a túlkínálatot.

Autóit az állami tulajdonú autógyártó, a BAIC Group egy pekingi gyáregysége fogja gyártani, évi 200 000 jármű kapacitással.

A kínai elektromos járművek piaca rendkívül zsúfolt, így a legnagyobb versenyt valószínűleg a piac egyharmadát birtokló BYD, míg a Teslának 9 százaléka lesz a Zheshang Securities harmadik negyedéves adatai szerint.

További elektromos autógyártók a Nio, az Xpeng, a Li Auto vagy a Leapmotor.